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“阿里云將全面服務(wù)北京城市大腦建設(shè)”。8月19日，阿里巴巴集團(tuán)副總裁劉松在北京城市大腦高峰論壇上表示。
雷鋒網(wǎng)了解到，早在2018年，北京市通州區(qū)開始試點“城市大腦”防控環(huán)境污染。“城市大腦”接入上千個大氣監(jiān)測視頻及揚(yáng)塵預(yù)警傳感設(shè)備，實現(xiàn)了數(shù)字化防控污染。通州的這一創(chuàng)新也讓其與杭州雙雙入選“2018智慧城市十大樣板工程”。
阿里巴巴副總裁劉松表示：“城市大腦是整個城市的智能中樞，可以對整個城市進(jìn)行全局實時分析，利用城市的數(shù)據(jù)資源優(yōu)化調(diào)配公共資源，最終將進(jìn)化成為能夠治理城市的超級智能?！?/p>
首當(dāng)其沖的是交通問題。作為國內(nèi)交通狀況最復(fù)雜的城市之一，北京不僅機(jī)動車保有量高達(dá)636.5萬輛，市內(nèi)還有五個火車站和百余所三級醫(yī)院，這些重點區(qū)域容易形成交通擁堵。此外，北京市常駐人口超過2000萬，居民的出行需求與公共交通規(guī)劃也影響著城市的通行效率。
為了緩解北京交通擁堵，阿里云技術(shù)人員正在應(yīng)用數(shù)字技術(shù)進(jìn)行道路擁堵分析，包括多個路段的擁堵指數(shù)、紅綠燈時長等。通過城市大腦全市交通動態(tài)感知以及人工智能信號燈，可以對城區(qū)的堵點進(jìn)行信號優(yōu)化。
據(jù)北京市城市管理委員會一級巡視員賈明雁介紹：城市大腦在北京的試點應(yīng)用，初步取得了很好的作用，如副中心的早晚高峰行車速率提高了15%。
其次是環(huán)境保護(hù)。據(jù)北京市通州區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2018年，通州在環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域率先探索了精細(xì)化治理模式。引入城市大腦后，通州應(yīng)用人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、視頻識別等技術(shù)完成了155平方公里核心區(qū)的智能化環(huán)境監(jiān)測改造，實現(xiàn)了對全區(qū)渣土車輛和施工工地環(huán)境的數(shù)字化管理，大大降低了空氣揚(yáng)塵污染。
在社區(qū)服務(wù)方面，北京城市大腦社區(qū)試點也已開啟。試點社區(qū)通過開放平臺建設(shè)社區(qū)生態(tài)應(yīng)用，在養(yǎng)老、生活服務(wù)、停車等服務(wù)場景建設(shè)智慧社區(qū)應(yīng)用，實現(xiàn)社區(qū)互助互救、共享共治的場景體系。老人在家突發(fā)疾病，也可以得到及時有效的救治。
在城市治理方面，城市大腦可以用天氣數(shù)據(jù)計算臺風(fēng)通過城市的路徑；根據(jù)城市3D模型推演，預(yù)判城市道路的積水點，標(biāo)記高危建筑，提前通知交通部門提早預(yù)防。AI外呼系統(tǒng)可以通知市民做好防護(hù)工作。
該為北京建設(shè)一個什么樣的城市大腦？北京的城市大腦如何來建？
北京作為我國的首都、一個超一線城市，有著長遠(yuǎn)的定位。在《北京城市總體規(guī)劃（2016年—2035年）》中明確提出：北京的一切工作必須堅持全國政治中心、文化中心、國際交往中心、科技創(chuàng)新中心的城市戰(zhàn)略定位。
對此，劉松在接受采訪時表示，每一個城市都有獨特的演進(jìn)路徑，北京作為一個這么大的超一線城市，甚至都不能作為一個基礎(chǔ)單元。
阿里云智能數(shù)字政府北京區(qū)域負(fù)責(zé)人賈興接著解釋道：“城市大腦的假設(shè)分為兩種模式，一個是自上而下，從全市或者更高的層面向各個區(qū)縣延伸。另一種就是自下而上，各個區(qū)縣先做再往市里面延伸?！?nbsp;
“而北京基于這兩種方式的結(jié)合，或者說更傾向于后面一種模式?！?/p>
誠然，阿里云此前承接的通州城市大腦項目已經(jīng)有明顯的成果，而據(jù)了解，在北京的其他區(qū)縣阿里云也在同步推進(jìn)城市大腦的建設(shè)工作?！?/p>
”前段時間，阿里云也承接了北京市區(qū)兩級城市大腦的試點工作，同時，我們也在規(guī)劃北京全市最終要建成什么樣。“
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，阿里目前在國內(nèi)諸多省市，如浙江、鄭州、?？诙疾捎昧顺闪⒑腺Y公司，合作運營的模式。在北京目前仍在探索合作運營模式，據(jù)劉松介紹，合作運營有三個關(guān)鍵因素：
場景開放是否合理：例如智慧城市這樣的應(yīng)用場景是否能夠真正開放；
數(shù)字流通是否相對無障礙：數(shù)據(jù)一方面應(yīng)該由政府把握，但也需要適當(dāng)開放，讓第三方公司包括創(chuàng)業(yè)公司能夠參與；
是否有合理的合作方關(guān)系：環(huán)保、城市信息化治理此前在北京都有相關(guān)的運營公司，這些合作方有沒有合理的合作細(xì)節(jié)。
此外，在劉松看來，很多城市只是使用城市大腦，通過城市大腦概括出一個IT產(chǎn)業(yè)，但在未來，北京這座城市就是一個最大的城市大腦的應(yīng)用場景，因為其本身的擁有更多的場景需要治理，同時也可能會成為全世界甚至是壓軸城市大腦的超級供應(yīng)生態(tài)。
對于城市大腦的建設(shè)，到場的政府相關(guān)負(fù)責(zé)人直接提出了需求。
北京市重點站區(qū)管理委員會主任王都偉表示，目前交通治理有兩類問題：
痛點問題：目前存在的交通擁堵，以及人們對于交通領(lǐng)域不滿意的問題。
癢點問題：對未來交通的暢想、期待。但到底有什么需求，在哪個節(jié)點能夠利用上，對很難說清。
王都偉解釋道：目前城市大腦解決的是“痛點”問題，雖然現(xiàn)在還有一點痛，但一直往好的方向發(fā)展。 而癢點問題，現(xiàn)在政府的需求沒有人能做支持，就像撓癢癢，只有感受到了才能滿意，這將是未來城市大腦的演進(jìn)方向。
對此賈明雁也表示，城市大腦還有很大的空間和余地可以開發(fā)，要解決一些深層次、體系性的一些難點，但在這個方面需要明確3個問題：要解決什么問題；數(shù)據(jù)在哪里；大腦想辦法。
在朝陽區(qū)委常委、副區(qū)長暴劍看來，城市大腦應(yīng)該服務(wù)整個智慧城市或者城市精細(xì)化管理不斷進(jìn)化的過程，它需要不斷的進(jìn)化。同時在以安全為底線的前提下，城市大腦要形成系統(tǒng)化思維，并打造一個創(chuàng)新的生態(tài)體系。
不斷提升”腦力“
順著時間的車輪我們發(fā)現(xiàn)，城市大腦隨著不斷的落地，其”腦力“也在不斷的提升。
在今年6月，阿里云正式發(fā)布城市大腦3.0版本。據(jù)阿里巴巴副總裁許詩軍介紹，城市大腦3.0強(qiáng)化了感知能力，通過城市數(shù)字基因等技術(shù)，能夠鏈接農(nóng)田、建筑、公共交通等全部城市要素。通過AI技術(shù)，城市大腦可以實現(xiàn)交通、醫(yī)療、應(yīng)急、民生養(yǎng)老、公共服務(wù)等全部城市場景的智能化決策。
”腦力“的提升，隨之也增強(qiáng)了”城市的免疫力“
8月5日，鄭州城市大腦上線了全域數(shù)字防汛平臺，通過匯聚多個部門的汛情數(shù)據(jù)，可以預(yù)測不同降雨量情形下51個易積水區(qū)域的情況，從而方便防汛指揮部門快速決策。
市民通過鄭州市政務(wù)應(yīng)用拍攝積水點圖片也可以上報汛情。數(shù)字防汛平臺可以圈定重點危險區(qū)域和受災(zāi)范圍，再以短信形式第一時間將相關(guān)預(yù)警、疏散信息精準(zhǔn)發(fā)布到重點危險區(qū)域和受災(zāi)區(qū)內(nèi)人員。
此外，數(shù)字防汛系統(tǒng)還有強(qiáng)大的汛情風(fēng)險監(jiān)測功能。全市降雨量、水庫蓄水量和河水水位等在大屏幕上一一呈現(xiàn)。
目前，除鄭州外，全球有30多座城市引入了城市大腦，如杭州、北京、上海、?？?、中國澳門、馬來西亞吉隆坡等。
“城市問題如果需要用數(shù)字化技術(shù)全面解決，可能有三十多個大領(lǐng)域。目前城市大腦所能觸達(dá)的場景應(yīng)該是整個城市大命題的三分之一，因此對于城市電腦來說還有巨大的成長空間?！眲⑺蓪卒h網(wǎng)表示。
可見，對于城市大腦未來的演進(jìn)方向，阿里云有著清晰的思考與方向。
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