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6月20日，阿里全員信宣布，久已退居二線的蔡崇信重新出山，將在三個月后從逍遙子手中接過阿里巴巴控股集團董事會主席的權杖。同時，他還肩負起了另一重身份——菜鳥集團董事長。
接任董事長的當天，蔡崇信便搬進了菜鳥總部園區開始處理工作。
一個星期后的2023全球智慧物流峰會，蔡崇信雖未現身會場，卻通過視頻致辭，闡述了菜鳥未來發展的三大方向。其中，首要方向就是“立足中國根基，著眼全球市場，持續構建全球化的物流網絡”。
正是在這場大會上，菜鳥宣布即將推出“全球五日達”國際快遞快線，這種超極致時效，放眼整個行業都是非常大膽的創新。事實上，菜鳥已經在海外市場深耕多年，據統計，菜鳥目前約一半以上的營收都來自國際業務，其中國際快遞占據著不小的比重。
跟隨阿里出海起步，菜鳥國際快遞從以“軟聯通”為主，到發力基礎設施“硬聯通”，一步步做實做硬，如今已經撐起了菜鳥的半壁江山。
其進化歷程，某種程度也是菜鳥物流做實做厚的發展史。
2012年雙十一，淘系訂單量暴漲，僅一天時間就產生了超過7800萬個包裹，給物流履約造成了巨大壓力。
盡管危機最終有驚無險地解除，但這也讓馬云開始思考：未來十年預計每天會產生2億只包裹，到時候該怎么辦？
次年，菜鳥呱呱墜地。
正如菜鳥誕生是為了服務淘寶電商，菜鳥國際快遞的最初使命，也是服務于以速賣通、Lazada等為代表的跨境出口電商。
所以，它最初的名字就叫做“AE物流部”，專做國際小包的物流業務。
2018年第一季度，阿里的國際零售業務收入達到43.16億元，同比增長64%。快速增長的業務量，對物流履約能力提出了新的需求。
正是在這一年，菜鳥啟動了“國際物流大通道”的建設。此后，開始逐步全球自建國際快遞網絡。
電商的本質是信息流、資金流和物流的革命。數字時代，信息和資金的自由流動已經不再是難題，但實物商品的流動依舊充滿挑戰。跨境物流由于環節多、鏈路長，難度系數更是上了一個臺階。
為此，菜鳥采取了基礎設施“硬聯通”和數字建設“軟聯通”相結合的策略：一方面，通過建設物流基礎設施促進貨通全球；另一方面，通過推廣數字技術提升全球物流效率。
這既是戰略智慧的體現，某種程度也是不得已而為之。
菜鳥國際快遞最初雖然只服務于阿里集團內部的跨境出口業務；但速賣通的消費者遍布全球200多個國家，日均包裹量高達數百萬件；Lazada深耕的東南亞市場，國土分散、島嶼眾多。如此廣泛的地域分布和龐大的訂單量，對物流履約提出了巨大挑戰。
可以說，菜鳥國際快遞一出生，就面臨著世界上最復雜的電商履約需求的考驗。僅憑一己之力，無法勝任。因此，菜鳥國際快遞首先將重心放在了“軟聯通”上，通過用數字技術連接生態合作伙伴，織就了一張覆蓋全球的物流網絡。
同時，菜鳥也深知自建基礎設施的重要性，早在2018年便宣布，首批將在全球布局比利時列日、馬來西亞吉隆坡、中國香港等多個世界級智慧物流樞紐（eHub）。
不過，相比于“軟聯通”，“硬聯通”更重，也更需要時間。
阿里龐大的跨境出口業務量，對菜鳥國際快遞，既是挑戰，也是機遇。它不僅為其全球起網提供了訂單支撐，更重要的是通過商流+物流的全供應鏈介入，幫助其更好地理解了跨境出口電商的真實需求。比如，什么時候是國外的大促時節，什么時候該清倉，以及退換貨的逆向物流該怎么實現等等。
就這樣，跟隨阿里電商出海的腳步，菜鳥國際快遞將物流觸角伸向了世界各地，同時建立起了對行業的深入認知，為后續發力自建物流基礎設施奠定了基礎。
2020年的疫情，是菜鳥繼續做“實”的助推器。
針對疫情下醫療應急物資短缺的問題，菜鳥牽頭發起了中國快遞物流業史上首次全球救援綠色通道，利用全球網絡與物流干線大動脈，與幾十家物流企業一起快速向湖北輸送物資。
救援物資來自世界各地，種類繁多且數量不一，任何單一公司都難以完成如此龐大、復雜的攬收、運輸和配送。緊急時刻，菜鳥綠色通道聯合各家動用各種聯運方式，把物流資源和效率發揮到最大，成為了救援物資運輸的大動脈。
隨著疫情不斷持續和蔓延，全球線下商業受到沖擊，線上購物需求暴漲。聯合國貿易與發展會議數據顯示，中國、美國、英國、加拿大、韓國、澳大利亞和新加坡6個GDP總額約占全球一半的國家，在線零售額從疫情前（2019年）的約2萬億美元，大幅增加至2020年的2.5萬億美元和2021年的2.9萬億美元。
與需求暴漲相對應的是，跨境物流嚴重受阻。航空、海運運力銳減，干線運輸成本急劇上升；同時，目的國的封城、封國政策，導致清關、拖車、倉庫、最后一公里派送等環節人力不足，貨物處理效率大幅降低。
為保障商家利益和滿足消費者的購物時效要求，菜鳥國際快遞開始考慮自建包裹網絡。它將國際物流鏈路分為“ABCD”四段：A段為首公里，B段為干線運輸，C段是清關及目的國轉運，D段是末端派送。
其中，A段和C段更多采用輕量化、數智化、靈活運營的合作模式；在跨境鏈路中起關鍵作用的B段和D段，則重點加碼，加強自營自建。
以2021年投入使用的列日eHub為例，這座整體規劃占地面積約22萬平方米的智慧物流樞紐，集干線運輸、報關、航空貨站、倉儲于一體，直接優化物流時效整體預計在8-12個小時。
現在，列日機場已經成為歐洲增長最快的貨運機場之一，年處理包裹量從2017年的30萬個增長到2021年中旬的5.48億個。
列日eHub是菜鳥加碼跨境物流基礎設施建設的一個縮影。
截至目前，菜鳥已在全球布局了6大智慧物流樞紐，18個海外分撥中心，運營著300多萬平方米的跨境物流倉庫，每月有240多架包機用于干線運輸，與全球60余個口岸合作建立了智能清關系統。
除了基礎設施建設，菜鳥國際快遞還通過智能合單等技術創新，在保障時效的基礎上有效降低履約成本，推出了“5美元10日達”、“2美元20日達”等物美價優的標準化產品，并能做到一件起攬、晚到必賠。
高確定性的物流服務，不僅反向帶動了平臺商品轉化率的提升，還幫助商家縮短回款周期，進一步提升了資金周轉率。
后疫情時代，海外消費者的線上購物習慣逐漸養成，跨境電商加速蓬勃發展。TikTok、Temu等跨境電商平臺中的后起之秀以驚人之勢崛起，以SHEIN為代表的獨立站也層出不窮，進一步推高了跨境物流需求。
此時，菜鳥國際快遞從只服務內部走向開放，就成了水到渠成之事。
2021年底，該部門更名為菜鳥國際出口事業部，負責 Lazada與 AE出口物流。
這不僅是名字的更迭，更是身份的轉換。
面向外部商家開放，追求第二增長曲線，意味著更龐大的訂單量和更復雜多元的需求。
菜鳥服務內部時，往往只涉及單一平臺或者少數幾個平臺，而外部客戶出海通常采用多平臺及多渠道銷售模式，同時覆蓋線上、線下，既直接To B，又要兼顧To C。
這種多平臺、多模式、多場景的銷售模式，要求物流企業在保證時效的同時，兼顧效期管理、拆箱重組及包材采購設計等一系列解決方案。而且，不同類型的商品，在運輸模式上也存在巨大差異。
花西子作為國貨美妝品牌出海的代表，產品遠銷日本、美國、歐洲等多個國家和地區。
助力花西子出海，菜鳥國際快遞為其提供了倉到港、國際空運干線、海外清關與配送等全鏈路端到端物流解決方案，且每個物流節點銜接緊湊，整體時效提升20-30%左右。
為保障其造型精美的口紅，能夠完好無損地送到消費者手中，菜鳥物流人員會在工廠內對商品進行測量稱重和加固包裝，每個單獨容器用襯墊和吸附材料填實防止晃動，確保口紅的全程運輸安全。
元氣森林同樣是國貨品牌出海的代表。相比于美妝產品，飲料的運輸更為復雜，不僅需要考慮口味、包裝、容量，甚至連瓶子材質都是值得考究的大問題。
為此，菜鳥國際快遞向元氣森林提供了定制化的“一盤貨”庫存共享服務。倉內的OMS（智能訂單管理系統）及WMS（倉儲物流管理系統）等，能將商品的口味、日期、數量及所處位置等數字化，從而實現抽盤、凍結等庫內的便捷操作，并能實現根據生產日期和所在位置安排出貨順序，做好效期管理。
針對消費者可能挑選多瓶不同口味的氣泡水，倉內會依據訂單進行庫存拆箱及再組包，滿足消費者的不同需求；針對線下商超或者是線上的批量購買，倉內可以提供整車和拼車的運輸服務。
從服務內部到對外開放，從提供標準化服務到推出定制化方案，菜鳥國際快遞再一次實現了進化。
人類對于即時滿足的追求永無止境。
國內電商從一周達進化到次日達，如今正朝著小時達的方向發展。
同樣的趨勢也將發生在跨境電商。當前各大平臺都在力推全托管模式和本地化業務，究其根本，就是為了更好地保證配送時效的確定性和一致性。
跨境物流環節多、鏈路長，任何一環出現差錯，都會影響到時效，體驗天然存在天花板。
長遠來看，電商本地化乃至同城化運營一定會成為主流。要承接這部分需求，物流企業必須本地起網；同時，自建快遞網絡，也有助于提升跨境物流時效。
隨著B段干線能力得到補強，如今菜鳥國際快遞正在D段末端派送發力，開始全球自建本地配送網絡。
不久前的2023全球智慧物流峰會上，菜鳥透露經過一段時間試運營，在西班牙正式推出本地快遞自營業務，配送覆蓋當地30多個城市，在20多個城市提供“隔日達”配送服務，并已在馬德里、巴塞羅那等核心城市開展“次日達”配送服務。
近期，菜鳥國際快遞依托自建快遞網絡，又在馬德里、巴塞羅那、瓦倫西亞等核心城區提供周末派件服務，使得快遞在攬收后可平均再快1-2天送達。
同時，菜鳥還將其同城配服務覆蓋了西班牙和葡萄牙多個核心城市，服務本地線下連鎖店和超市的O2O即時配送服務。
比如，在葡萄牙首都里斯本，本地消費者可以在DIA連鎖超市(迪亞天天超市)網站下單，菜鳥將匹配附近的快遞員去超市門店取貨，并在平均1.5小時內完成配送。
此外，在法國，菜鳥國際快遞設有自營分撥中心。中心采用全自動化分揀模式及專業分揀設備，同時也使用自研智能分撥系統，預計分揀降本達到50%以上。
在巴西，菜鳥選擇和巴西郵政進行戰略合作。一方面部署智能自提柜為巴西郵政用戶所用，另一方面借助巴西郵政的物流網絡，實現巴西全境配送，本地下單平均2-3日送達，圣保羅等核心城市可實現隔日達甚至次日達。
這些還僅僅只是個開始。
根據官方披露，菜鳥的計劃是“以每年1-2個國家的節奏建設海外本地物流網絡”，并在歐洲、北美、東南亞等海外重點市場深入運營關鍵物流要素。
通過落實自建網絡和本土化運營，菜鳥國際快遞正構筑起護城河。末端配送是國際快遞全流程中最具挑戰，最能拉開服務體驗差距的環節，通過本地化運營，物流商能夠更好地了解和滿足消費需求，與消費者建立起信任。
與同行在海外末端接入合作伙伴能力的常見做法相比，自建快遞網絡在應對“黑五”大促等特殊節點時，擁有更高的靈活性，可以在短時間內聚合更多資源，保障服務的穩定性。
回望菜鳥國際快遞的進化之路，其可謂是應時而生、應勢而動。它從最早陪伴阿里出海，到隨著跨境電商的風起云涌，成為國貨品牌出海的助推器。
其高速蛻變，既是一家中國跨境物流企業的成長史，也串聯起了中國電商平臺和國貨品牌走向世界的風云史。
在伴隨商家出海的過程中，它從一開始就制定了“軟聯通”和“硬聯通”兩手抓的藍圖，并以躬身入山林的精神，有條不紊、步步為營地一步步由軟而硬、脫虛向實。這種緊跟市場需求，不斷自我迭代升級的能力，是做好國際快遞的必備素質。
或許正因如此，其在短短幾年時間，就完成了從“菜鳥”到“頭雁”的進階。雷峰網雷峰網(公眾號：雷峰網)雷峰網
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