打破末端配送壁壘，佑駕創(chuàng)新正式發(fā)布四輪足機器人

7月6日，佑駕創(chuàng)新（2431.HK）正式發(fā)布「Combo」全鏈路無人物流閉環(huán)方案，由其旗下曜行動力打造的四輪足式機器人同步亮相。依托自動駕駛底層技術(shù)與物理AI能力，佑駕創(chuàng)新首次以“無人車+機器人”打通物流轉(zhuǎn)運到上門配送的完整鏈路，直擊行業(yè)長期存在的“最后一米”難題。

本次方案發(fā)布，既是曜行動力首款具身智能產(chǎn)品的首秀，也是佑駕創(chuàng)新向全場景物理AI科技企業(yè)戰(zhàn)略升級的關(guān)鍵一步，助力公司在萬億級賽道搶占發(fā)展先機。

當(dāng)下，國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)存在結(jié)構(gòu)性矛盾。一面是2026年快遞業(yè)務(wù)量持續(xù)走高，但末端人力成本連年攀升，招工難、留存難、管理難三重壓力擠壓配送企業(yè)的利潤空間。另一面是現(xiàn)階段無人車在開放道路的中/長距離運輸已相對成熟，但受限于體型與通行條件，難以抵達用戶門口；傳統(tǒng)輪式機器人受限于地形適配能力，在臺階、路沿面前寸步難行，而普通足式機器人又在行進效率上存在不足。

這使得行業(yè)喊了多年的“無人物流”，最終卡在最后幾十米的末端路程里，不得不重回人力補位的老路。近期，京東創(chuàng)始人劉強東在APEC上提出的“機器人終將替代快遞員”判斷之所以引發(fā)行業(yè)共鳴，也是因為全鏈路無人化始終是行業(yè)亟待解決的共同命題。

佑駕創(chuàng)新此次推出的全鏈路無人物流解決方案，正是直擊這一行業(yè)痛點。小竹系列無人車承擔(dān)物資轉(zhuǎn)運，四輪足機器人完成末端精準(zhǔn)配送，并通過統(tǒng)一的調(diào)度系統(tǒng)實現(xiàn)無縫銜接、智能聯(lián)動，將無人化能力從倉儲站點延伸至用戶門前，構(gòu)建起覆蓋全場景、全流程、全時段的無人運營體系。

據(jù)悉，此次重點推出的四輪足式機器人由曜行動力打造，而佑駕創(chuàng)新作為核心股東，為其提供底層技術(shù)底座，也是整套閉環(huán)方案的統(tǒng)籌方。從發(fā)布視頻看，該機器人兼顧高效通行與復(fù)雜越障能力。在平整路面下，機器人依托車輪結(jié)構(gòu)高速平穩(wěn)行進，滿足園區(qū)內(nèi)部轉(zhuǎn)運需求；面對草坪、樓梯等地形，可自主切換足式步態(tài)，同時具備小半徑轉(zhuǎn)向能力，能靈活穿梭于園區(qū)窄路等局促空間，適配末端復(fù)雜多樣的環(huán)境。此外，配合動態(tài)平衡調(diào)節(jié)與防傾倒系統(tǒng)，機器人可保證負載運輸?shù)慕^對穩(wěn)定，并實現(xiàn)精準(zhǔn)上門、自主卸貨，補齊傳統(tǒng)無人設(shè)備的場景短板。

據(jù)公開信息，該機器人最大負載30kg，可覆蓋日常快遞、商超物資、工業(yè)小件等多元配送需求，最大可連續(xù)通過30厘米樓梯、最高可攀爬80厘米單級臺階、穩(wěn)定通行45度斜坡，性能表現(xiàn)也較為亮眼。同時機身采用防潑濺設(shè)計，工作溫度覆蓋0-55℃，搭配最高2小時續(xù)航能力，可穩(wěn)定支撐單片區(qū)多頻次往返配送，無懼南北地域溫差與多變天氣。

對于物流行業(yè)而言，全鏈路無人閉環(huán)方案的落地，意味著降本增效的空間被進一步打開。在人力成本高企、配送時效要求持續(xù)提升的當(dāng)下，從倉到門的全無人作業(yè)模式，不僅能夠大幅降低人工依賴，更能通過標(biāo)準(zhǔn)化運營提升配送穩(wěn)定性、延長服務(wù)時長，為客戶創(chuàng)造新的價值空間。

方案背后，是佑駕創(chuàng)新沉淀十余年的技術(shù)積累。據(jù)公開信息，小竹無人車已率先實現(xiàn)“真無圖”L4級自動駕駛技術(shù)，并在全國18座城市落地運營，累計合作規(guī)模近萬臺。此次的四輪足式機器人，以智駕技術(shù)外溢、具身能力延伸的路徑，讓佑駕創(chuàng)新以更低的研發(fā)成本、更快的迭代技術(shù)，完成跨場景產(chǎn)品落地，也形成了區(qū)別于其他行業(yè)原生機器人企業(yè)的獨特優(yōu)勢。

值得一提的是，此次發(fā)布也是佑駕創(chuàng)新在物理AI賽道，進行深度、系統(tǒng)性布局的關(guān)鍵落子。不久前，曜行動力落成的公告里提到，公司將聚焦全場景物理 AI 技術(shù)研發(fā)，搭建覆蓋室內(nèi)、園區(qū)、城市開放道路的統(tǒng)一技術(shù)底座，規(guī)劃無人運輸、四輪足機器人、巡檢機器人等多元產(chǎn)品矩陣。加之此前與榮耀、樂動機器人等企業(yè)達成的生態(tài)合作，佑駕創(chuàng)新正在跳出單一設(shè)備或算法供應(yīng)商的定位，逐步構(gòu)建起完善的物理AI生態(tài)。

當(dāng)物理AI浪潮席卷，真正的行業(yè)領(lǐng)跑者，不僅要率先讓技術(shù)落地生根，更要創(chuàng)造真實的商業(yè)價值。從L2+前裝量產(chǎn)的深厚積累，到L4無人物流的快速突圍，再到如今全鏈路無人閉環(huán)的構(gòu)建，佑駕創(chuàng)新正推動AI技術(shù)向更廣闊的物理世界延伸。四輪足式機器人的登場，只是一個開始，物理AI終將重塑物流乃至更多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展面貌。

正如黃仁勛在英偉達2026股東大會說的那樣，有用的AI時代已經(jīng)到來，物理AI將是英偉達的下一波增長浪潮。而這條萬億賽道，才剛剛拉開序幕，未來乾坤未定，佑駕能否跑成最亮眼的一匹黑馬？值得期待。