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| 本文作者： 高秀松 | 2022-03-04 12:19 |
外包軟通動力將上市：4年3次借殼失敗，傳員工猝死只賠20萬
據鳳凰網財經報道，2021年，排隊多年的軟通動力成功過會，并將在3月初正式登陸a股市場，繼十多年前從紐交所退市后，軟通動力終于再度擁抱資本市場。然而2月末，字節28歲程序員猝死的新聞讓許多互聯網從業者心有戚戚，幾乎同一時間，脈脈上出現了軟通動力某公司外包猝死的傳聞，根據帖子描述，最終的協商結果是軟通賠償慰問金20萬，而該員工所服務的大企分文未出。
據軟通動力招股書披露，截至2021年6月30日，軟通動力及控股子公司尚未了結或可預見的勞動訴訟或仲裁，相關糾紛合計19宗，涉案金額達341.04萬元。而在2018年～2021年上半年內，軟通動力發生的勞動爭議糾紛共計139樁，訴請賠償的金額總計為1823.81萬元。對此，軟通動力解釋為員工基數較大，使得發生勞動爭議糾紛絕對數量較多。此外軟通動力在招股書中披露到，公司存在與華為、阿里等主要客戶簽署含無條件解除合同條款的銷售合同的情況，也就是說，華為、阿里等大客戶，理論上可以不經協商，單方面直接解除與軟通動力的合作關系。
2018年～2020年及2021年上半年，軟通動力對前五大客戶合計銷售收入占公司營業收入的比例分別為67.04%、68.55%、69.88%、65.46%，其中，對華為銷售收入占營業收入的比例分別為53.38%、55.45%、55.53%和49.70%，拋開非完整會計年度的2021年，2018年～2020年三年間，軟通對華為的依賴程度甚至在逐年上升。
據了解，早在2010年，軟通動力就曾登陸紐交所，之后因為業績下滑私有化退市，開始漫漫追逐A股之路。2016年，軟通動力曾想借殼皖通科技，但三個月后資產重組終止；2017年，軟通動力再度借殼紫光學大，后因軟通動力需要進行內部整合、涉及的法律和審計等盡調工作復雜，難以短時間內完成后終止。2019年，軟通動力“三顧茅廬”仍然鎩羽而歸，借殼祥龍電業同樣因交易安排未達成一致失敗。四年三借殼，軟通動力想上市之心可見一斑。
近日，針對網友和媒體反映的“部分網站在用戶瀏覽頁面信息時，強制要求下載APP”問題，工信部于日前召開行政指導會，督促相關互聯網企業進行整改。
會議要求，相關互聯網企業要自查自糾、立行立改，必須糾正以下問題：在用戶瀏覽頁面內容時，一是未經用戶同意或主動選擇，不得自動或強制下載APP；推薦下載APP時，應同步提供明顯的“取消”選項，切實保障用戶的知情權、選擇權。二是無合理正當理由，不得要求用戶不下載APP就不給看，或者不讓看全文。三是不得以折疊顯示、主動彈窗、頻繁提示、降低體驗等方式強迫、誤導用戶下載、打開APP，或跳轉至應用商店，影響用戶正常瀏覽信息。
從華為剝離后，關于榮耀上市的消息就從未間斷。據第一財經報道，從部分渠道商了解到，在今年春節假期前，榮耀方面已通知部分渠道商“撤回”原始股認購通知，等待下一步消息通知。一榮耀渠道商表示，一千萬的資金湊出來了，現在又通知延后，也是非常突然。
截至發稿榮耀未做回應。去年年中，有渠道商表示，榮耀正在做組織架構以及職能調整，從總部到各省，接受榮耀管理團隊的集中統一指揮和調度。當時，該渠道商稱，已收到原始股認購通知，認購額為500萬-5000萬元不等，但關于上市的細節，榮耀并未做詳細溝通。
據紅星資本局報道，近日，有網友在社交平臺爆料稱，滴滴旗下社區團購業務橙心優選已整體關停，相關產研崗位人員全部被裁。一位滴滴內部人士透露，橙心優選杭州區域的產研團隊都裁得差不多了，被裁員工會拿到N+1的賠償金。該人士表示，自去年底，橙心優選就開始逐步裁員，春節前裁了橙心優選的商務、市場等崗位，這一次開始裁產研核心崗位。該人士還介紹，滴滴在2月底發放了年終獎，被裁員工也包括在內。
自去年下半年開始，橙心優選就不斷傳出收縮業務的消息。2021年9月初，有消息稱橙心優選將此前9大區31省縮減至3大區9省。12月，原本被放在滴滴App頁面的橙心優選被下架。另一位橙心優選前員工告訴紅星資本局：“去年12月，橙心優選的社區團購的全國C端業務就已關停，只保留了四川的一部分。”
至于橙心優選業務是否整體關停，滴滴方面暫無相關回應。
日前，B站發布了2021財報，數據顯示，2021財年B站總營收達193.8億元人民幣，同比增長62%；凈虧損68億元，同比擴大119%。不按美國通用會計準則，調整后的凈虧損55億元，去年同期虧損26億元。其中第四季度凈虧損20.958億元，同比擴大148%。
具體業務方面，移動游戲營收51億元，同比增加6%；增值服務營收69億元，同比增加80%；廣告收入為45億元，同比增加145%；而電商及其他業務營業額為28億元，較 2020 年增加 88%。
3月3日，美團發布《2021年度美團騎手權益保障社會責任報告》，披露外賣配送算法規則的優化情況。美團表示，目前，紹興、太原、昆明等15個城市正在試點新的“服務星級”激勵機制，對騎手收差評、超時等情況的處理從扣款改為扣分，根據全月累計積分來評定騎手的服務質量，進而確定對應獎勵，以降低偶發狀況對騎手收入造成的影響。
此外，騎手遇到難定責的差評時，如果過往服務質量記錄優異，有機會被免責。跑單時間較短的騎手，也能獲得一定次數的免扣分機會。在差評申訴方面，美團將騎手在送餐途中可能遇到的共性問題前置，梳理出如聯系不上用戶、天氣惡劣、商品超重等30多個異常場景，供騎手在App中便捷申報、快速免責。
據報道，vivo高端子品牌NEX事業部被撤銷，團隊并入vivo。對此，vivo品牌副總裁，兼品牌與產品戰略總經理賈凈東在微博上回應，表示：剛剛刷到一些媒體和網友對NEX的關注和討論，有些信息可以分享下：原NEX系列對新體驗、新形態的探索與創新使命不會消失，將由旗艦產品X系列來承載。
財付通發布通知稱，自2021年9月1日起，至2024年9月30日，對符合標準的小微商戶實行支付手續費優惠。針對符合工業和信息化部《中小企業劃型標準規定》的小微企業和個體工商戶，在微信支付平臺上所有支付方式和場景的支付手續費在官網公示標準基礎上打9折。自2021年9月1日起，至2024年9月30日，個人收款碼用戶可參加降費讓利活動，支持零錢提現手續費減免。
微博即將上線“一鍵防護”功能，該功能測試階段僅針對部分用戶開放，后續將面向全站用戶開放。在功能開啟階段，用戶將無法收到未關注人的轉發、評論及私信內容。同時，微博持續加強對全站范圍內人身攻擊、不友善言論的治理工作，通過優化產品模型、上線關鍵詞管控策略等方式，有效減少不良信息的展示。
據報道，在香港上市計劃受挫后，互聯網醫療保健平臺微醫正考慮放棄傳統的IPO，轉而通過與SPAC（空殼公司）合并的方式上市。知情人士稱，微醫去年對公司進行了裁員，員工數量從大約4000人削減至3000人左右。接下來，微醫可能會進一步裁員，將員工數量降至2500人左右，甚至更低。此外，微醫還準備降低基本工資，并將一些人的薪酬改為，與業績掛鉤的獎金。
據晚點LatePost，上周，美團優選、買菜和快驢三個事業部設立了統一的職能中臺，包括人力、財務和公共事務等。人力資源方面，由美團優選人力資源負責人劉東偉統籌管理；財務方面，三個事業部成立了一個班委共同管理；公共事務方面，由美團副總裁任奎統一負責。
繼西瓜視頻負責人任利鋒之后，抖音綜藝負責人宋秉華、抖音娛樂總監吳作敏即將轉崗至VR產品Pico，這也表明字節跳動將開始加大在VR內容領域的投入。多位知情人士透露，截至2021年，Pico系列產品一共售出50萬臺左右，2022年團隊的銷售目標在百萬臺左右。Pico團隊的總人數已經從2021年9月的200人上升至300余人，這也是字節跳動除飛書、電商外即將進行大規模擴招的業務。（晚點LatePost）
3月4日早間消息，據日本NHK報道，松下正尋求在美國購買土地，建設一座大型工廠，為特斯拉生產新型電動汽車的電池。
NHK報道稱，松下目前考慮斥資數十億美元，在俄克拉荷馬州或堪薩斯州建造這座工廠。這兩個州靠近德克薩斯州，而特斯拉正在德克薩斯州籌備一家新的電動汽車工廠。目前尚不清楚松下美國項目的時間表。NHK沒有披露其信息來源。對此，松下表示，NHK報道的計劃并不是該公司宣布的。
3 月 3 日消息，SpaceX 又成功發射了 47 顆衛星并成功回收了返回的火箭。值得一提的是，B1060-11 先前曾發射過 GPS III-3，Turksat-5A，Transporter 2，以及 7 次星鏈衛星的發射任務，這已經是它第 11 次完成發射任務，追平此前記錄。
馬斯克經常表示，充分、快速且重復地利用太空裝備是幫助人類殖民火星和實現其他雄心勃勃的星際探索目標所需的關鍵所在。SpaceX 太空運營工程師 Siva Bharadvaj 表示“烏克蘭已經啟動了 Starlink，從而幫助那里的人實現互聯網接入”，“我們希望它有所幫助”。
此次發射是 SpaceX 今年的第六次 Starlink 任務。目前前來看所有的發射任務都以成功收尾，不過在 2 月 3 日的第三次任務中，由于太陽風暴在地球上催生了一場地磁風暴，進而導致大氣的密度變化，使得 49 顆 Starlink 衛星中 40 顆出現了下降的問題（沒有爬升到它們的運行高度）。
日前，馬斯克在社交媒體表示，電動汽車續航里程太高沒意義。 馬斯克稱：“早在12個月前，我們本可以生產續航里程達900公里的Model S，但在我看來，那會讓產品變得更糟，因為在99.9%的情況下，你會攜帶額外重量的電池，這會讓加速、操控和效率更差”。（新浪科技）
日前，亞馬遜正在關閉亞馬遜Books實體店、亞馬遜4-star和Pop Up店，涉及美國、英國68家店鋪。過去幾年亞馬遜曾大力擴張實體店，但實體店的增長明顯落后于公司整體零售業務。2021年Whole Foods和Fresh部門的營收比2018年還低。（新浪科技）
此前有報道稱，蘋果打算在 2024 年推出搭載三星提供的 OLED 顯示屏的 iPad，但蘋果正在為更大的顯示屏尋找 OLED 供應，這種顯示屏將采用“雙層堆疊串聯結構”，包括兩個發射層，因此亮度相比目前的產品高出一倍，且 OLED 壽命也長達四倍。
The Elec 的一份新報告稱，三星已經開始研發更先進的 OLED 面板。外媒預計，這些更先進的面板最終也會應用于 Macbook 和 iMac 等產品中。不過蘋果目前只在 iPhone 和 Apple Watch 上使用 OLED 顯示屏，而 Mac 和 iPad 則局限于 LCD 和 miniLED 顯示屏。
備受關注的蘋果造車再次傳出新動向。據臺灣電子時報報道，立訊精密、寧德時代、比亞迪有望打入Apple Car供貨。整車制造環節，除了“果鏈”龍頭鴻海，立訊精密也得以躋身Apple Car的制造商候選名單。蘋果或許并不會在Apple Car初步（研發）階段與兩家廠商合作，但未來后者有望在后續（制造）部分“擔任要角”。
值得一提的是，蘋果造車傳言已久卻始終未見真身，而鴻海已搶先一步，其首款電動車Model T本周（3日）就已交車，這意味著公司電動車商業化正式啟動。 此外，消息人士指出，立訊日前宣布進軍造車，正是為Apple Car作準備。雷峰網(公眾號：雷峰網)雷峰網
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