騰訊鐘翔平：交通汽車(chē)步入智能化下半場(chǎng) 大模型等AI技術(shù)成為新變量

9月8日，2023 騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會(huì)智慧交通專(zhuān)場(chǎng)、智慧出行專(zhuān)場(chǎng)在深圳舉行，騰訊分享了對(duì)于交通、汽車(chē)等產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的思考。

騰訊集團(tuán)副總裁、騰訊智慧交通與出行總裁鐘翔平

交通出行是關(guān)乎國(guó)計(jì)民生的重要領(lǐng)域，也是數(shù)實(shí)融合的典型落地場(chǎng)景。騰訊布局產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)以來(lái)，在交通出行領(lǐng)域持續(xù)深耕，始終做好行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的數(shù)字化助手和生態(tài)共建者。騰訊集團(tuán)副總裁、騰訊智慧交通與出行總裁鐘翔平表示，隨著大模型等AI技術(shù)的爆發(fā)和落地應(yīng)用，交通、汽車(chē)行業(yè)都開(kāi)啟了“智能化下半場(chǎng)”。騰訊將順應(yīng)行業(yè)智能化發(fā)展趨勢(shì)，憑借在AI、云、圖、仿真等核心技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，筑牢智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)的數(shù)字底座，并持續(xù)推動(dòng)智能汽車(chē)、智慧交通、智慧城市協(xié)同發(fā)展，為用戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

大模型等AI技術(shù)帶來(lái)新變量 推動(dòng)交通、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革

近年來(lái)，騰訊通過(guò)云、圖、大數(shù)據(jù)、數(shù)字孿生等技術(shù)，持續(xù)推動(dòng)交通、汽車(chē)行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。進(jìn)入到2023年，以大模型為代表的AI技術(shù)快速爆發(fā)，給智慧交通、智能汽車(chē)的場(chǎng)景應(yīng)用、服務(wù)體驗(yàn)、生態(tài)融合帶來(lái)新變量，同時(shí)也將賦能數(shù)字孿生等基礎(chǔ)能力技術(shù)，強(qiáng)化模擬、仿真、預(yù)測(cè)能力，提高效率和可靠性。

在汽車(chē)領(lǐng)域，鐘翔平指出，大模型將驅(qū)動(dòng)自動(dòng)駕駛算法研發(fā)的加速、用戶(hù)服務(wù)能力的提升，優(yōu)化全鏈路上用戶(hù)交互的能力，幫助車(chē)企更懂用戶(hù)。“我們將與一些車(chē)企共建汽車(chē)行業(yè)的大模型，包括座艙大模型、智能駕駛訓(xùn)練大模型、智能客服大模型等等。”鐘翔平表示。

在交通領(lǐng)域，鐘翔平表示，可以通過(guò)大模型尋找交通規(guī)劃、緩解擁堵、安全防護(hù)的更多優(yōu)化解法，或者在智慧城市交通的項(xiàng)目中進(jìn)行路網(wǎng)設(shè)計(jì)，基于輸入更多數(shù)據(jù)、經(jīng)驗(yàn)后的 AI大模型，很有可能設(shè)計(jì)出比人工設(shè)計(jì)更合理的路網(wǎng)規(guī)劃。

鐘翔平透露，騰訊正在和國(guó)內(nèi)高校共同探索交通大模型算法，通過(guò)分析環(huán)境和交通流數(shù)據(jù)，去預(yù)判和推演，提升交通的效率和安全性。

“在這一輪科技浪潮中，騰訊也會(huì)把大模型等AI技術(shù)的價(jià)值放大到整個(gè)交通出行、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，以及城市建設(shè)的角度來(lái)考量，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、智慧交通、智慧城市的融合發(fā)展，實(shí)現(xiàn)車(chē)、路、城之間共同的進(jìn)化，讓每個(gè)車(chē)都能夠享受到來(lái)自路和城的智能化服務(wù)。”鐘翔平總結(jié)到。

目前，騰訊聯(lián)合生態(tài)伙伴助力襄陽(yáng)打造了全國(guó)首個(gè)“智能網(wǎng)聯(lián)+智慧交管”全域融合應(yīng)用城市，率先將車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)與交管信控系統(tǒng)對(duì)接融合，例如建設(shè)了信控自適應(yīng)路口，在任何一個(gè)路口，司機(jī)最多只需要等一個(gè)紅燈就可通過(guò)，提升了通行效率。“這些場(chǎng)景應(yīng)用為城市交通智慧升級(jí)提供了可復(fù)制、可借鑒的‘襄陽(yáng)經(jīng)驗(yàn)’。”鐘翔平表示

未來(lái)，騰訊將持續(xù)強(qiáng)化AI能力，通過(guò)騰訊云行業(yè)大模型，助力行業(yè)打造專(zhuān)屬的智能應(yīng)用。此外，騰訊還將優(yōu)化地圖、數(shù)字孿生在交通出行領(lǐng)域的技術(shù)融合。“基于騰訊地圖的數(shù)據(jù)采集、自動(dòng)化生成語(yǔ)義等技術(shù)，可以強(qiáng)化三維建模快速生成大規(guī)模城市孿生場(chǎng)景的能力，助力數(shù)字孿生‘可看、可計(jì)算’。同時(shí)騰訊的數(shù)字孿生技術(shù)可以推動(dòng)地圖更加精細(xì)化、逼真化，并進(jìn)一步增強(qiáng)地圖感知環(huán)境的能力。”鐘翔平介紹到。

為智能汽車(chē)提供基礎(chǔ)設(shè)施 發(fā)布騰訊智駕云圖

騰訊進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)以來(lái)，堅(jiān)持?jǐn)?shù)字化助手和生態(tài)共建者定位，專(zhuān)注所長(zhǎng)，不下場(chǎng)造車(chē)。在2023騰訊數(shù)字生態(tài)大會(huì)上，鐘翔平再次強(qiáng)調(diào)，騰訊不造車(chē)，也不直接參與自動(dòng)駕駛算法的研發(fā)，而是向車(chē)企和汽車(chē)生態(tài)企業(yè)提供智能汽車(chē)所需要的云、圖等基礎(chǔ)設(shè)施。

在云方面，騰訊推出業(yè)內(nèi)第一朵“專(zhuān)云專(zhuān)用”的智能汽車(chē)云，并在上海、河北懷來(lái)設(shè)立了兩個(gè)云專(zhuān)區(qū)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)唯一的“雙專(zhuān)區(qū)”模式，專(zhuān)為智能駕駛服務(wù)，提供全棧物理隔離的方式，保障數(shù)據(jù)安全合規(guī)。當(dāng)前，騰訊正在與奔馳、蔚來(lái)、博世等企業(yè)合作，助力自動(dòng)駕駛的加速研發(fā)落地。

在圖方面，騰訊在與長(zhǎng)安、蔚來(lái)等企業(yè)合作，打造企業(yè)專(zhuān)屬的自動(dòng)駕駛地圖，助力自駕功能的提升、用戶(hù)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

此外，在2023數(shù)字生態(tài)大會(huì)上，騰訊發(fā)布了面向自動(dòng)駕駛、艙駕一體的地圖服務(wù)平臺(tái)——騰訊智駕云圖。鐘翔平表示，騰訊是行業(yè)首個(gè)將自動(dòng)駕駛地圖數(shù)據(jù)全面云化的公司，通過(guò)實(shí)時(shí)的車(chē)端感知數(shù)據(jù)進(jìn)行云端多程建圖，降低建圖成本、提升數(shù)據(jù)鮮度，并與自動(dòng)駕駛實(shí)時(shí)連接。同時(shí)，車(chē)企可以基于這種開(kāi)放的地圖服務(wù)，搭建自己的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，根據(jù)車(chē)輛回傳的數(shù)據(jù)，來(lái)定向優(yōu)化自動(dòng)駕駛的功能體驗(yàn)，提升自動(dòng)駕駛量產(chǎn)運(yùn)營(yíng)階段的效率和用戶(hù)體驗(yàn)。

以AI強(qiáng)化雙輪驅(qū)動(dòng)數(shù)字底座 助力打造未來(lái)交通生命體

近幾年，智慧交通的發(fā)展取得了階段性成果，有效提高了交通管理部門(mén)的管理效能，改善了人民群眾的出行體驗(yàn)，也為交通行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展探索了新的模式。但鐘翔平認(rèn)為，智慧交通當(dāng)前仍處于發(fā)展的初期階段，數(shù)據(jù)孤島、系統(tǒng)迭代升級(jí)困難、用戶(hù)獲得感不強(qiáng)等現(xiàn)象依舊突出。

對(duì)此，騰訊提出了“交通生命體”的構(gòu)想。鐘翔平表示，騰訊一直在思考如何解決發(fā)展速度與建設(shè)周期之間的匹配問(wèn)題，這背后的關(guān)鍵在于推動(dòng)真實(shí)交通世界和數(shù)字世界的融合，并且讓交通數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施具備自適應(yīng)能力，要能讓它像生命體一樣，實(shí)現(xiàn)自我思考、自我進(jìn)化。

今年，騰訊在“實(shí)時(shí)孿生+交通OS”雙輪驅(qū)動(dòng)數(shù)字底座上，強(qiáng)化部署了AI能力，為交通行業(yè)構(gòu)建了一個(gè)實(shí)時(shí)可計(jì)算的數(shù)字底座。

在這套底座中，騰訊的實(shí)時(shí)孿生技術(shù)可以對(duì)交通運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估，并采用中微觀一體化仿真技術(shù)，實(shí)現(xiàn)歷史回溯、交通預(yù)測(cè)、調(diào)度策略生成評(píng)價(jià)以及應(yīng)急誘導(dǎo)等全流程服務(wù)，既滿(mǎn)足實(shí)時(shí)性要求，又可極大降低全域資源消耗；交通OS提供物聯(lián)支撐，將復(fù)雜龐大的交通系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一納管，打破數(shù)據(jù)孤島，同時(shí)還可以提供方便快捷的開(kāi)發(fā)環(huán)境，讓普通的業(yè)務(wù)人員也能夠深度參與行業(yè)智慧應(yīng)用的敏捷開(kāi)放和快速迭代。

鐘翔平強(qiáng)調(diào)，AI是這套底座中的核心要素，貫穿從感知、計(jì)算、推演到服務(wù)全鏈路，在異常事件自動(dòng)檢測(cè)、全域軌跡精準(zhǔn)還原、自動(dòng)生成管控策略等方面發(fā)揮重要作用。

以隧道系統(tǒng)為例，隧道是交通系統(tǒng)中的重要組成部分，但也是事故發(fā)生的高發(fā)場(chǎng)景。騰訊利用交通OS的廣泛互聯(lián)和實(shí)時(shí)數(shù)字孿生技術(shù)的預(yù)測(cè)、推演等能力，將真實(shí)隧道環(huán)境打造為實(shí)時(shí)可計(jì)算的數(shù)字時(shí)空，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道“事前”“事中”“事后”全流程的智慧化安全管控。

AI可以根據(jù)不同類(lèi)型事故的現(xiàn)場(chǎng)特征、危險(xiǎn)性，進(jìn)行事前仿真預(yù)演，自動(dòng)形成并推薦多個(gè)處置策略；當(dāng)現(xiàn)實(shí)中發(fā)生事故時(shí)，工作人員可以根據(jù)AI推薦的方案和操作細(xì)則，在交通OS中一鍵執(zhí)行操作，避免二次事故。

鐘翔平進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，交通行業(yè)有城市交通、高速公路、港口物流、機(jī)場(chǎng)等多個(gè)場(chǎng)景，但無(wú)論什么樣的交通場(chǎng)景，騰訊都會(huì)將重點(diǎn)放在通過(guò)核心優(yōu)勢(shì)能力構(gòu)建數(shù)字底座，降低開(kāi)發(fā)成本和難度，至于每個(gè)場(chǎng)景下的具體應(yīng)用，可以由更專(zhuān)業(yè)的行業(yè)人員，在這套底座之上去完成。

基于智能汽車(chē)、智慧交通數(shù)字底座的基礎(chǔ)能力，未來(lái)騰訊將持續(xù)推動(dòng)汽車(chē)交通一體化發(fā)展。今年6月，騰訊打造的首個(gè)自動(dòng)駕駛綜合創(chuàng)新實(shí)踐項(xiàng)目，在騰訊北京總部完成全閉環(huán)運(yùn)行。鐘翔平表示，該項(xiàng)目最重要的價(jià)值在于，運(yùn)用騰訊單車(chē)智能、車(chē)路協(xié)同、實(shí)時(shí)孿生、5G遠(yuǎn)控等全鏈條能力，實(shí)現(xiàn)了車(chē)路云一體化全面創(chuàng)新，并將自動(dòng)駕駛實(shí)踐升維到城市視角，從場(chǎng)景的綜合創(chuàng)新出發(fā)，給未來(lái)城市交通系統(tǒng)的發(fā)展提供了全新的思路和可能性。

鐘翔平透露，未來(lái)該項(xiàng)目將在位于深圳寶安區(qū)的騰訊全球總部企鵝島進(jìn)行工程部署，并將其中積累的車(chē)路云一體化能力實(shí)現(xiàn)更廣泛的應(yīng)用。

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