哈羅單車一月融兩輪：透露阿里對支付入口的焦慮

本文作者：呂倩

2017-12-27 14:37

導(dǎo)語：“未來，未必是ofo與摩拜先合并，也有可能是ofo與‘哈羅單車+永安行’先合并。”

12月27日上午，哈羅單車宣布完成10億元人民幣D2輪融資，復(fù)星領(lǐng)投、GGV（美國紀(jì)源資本）等跟投。

值得注意的是，就在不久前的本月4日，哈羅單車剛剛完成一筆3.5億美元D1輪融資，投資方為螞蟻金服、威馬汽車、成為資本、富士達(dá)等多家投資機構(gòu)和產(chǎn)業(yè)資本，光源資本擔(dān)任獨家財務(wù)顧問。

業(yè)內(nèi)人士向雷鋒網(wǎng)透露稱，該兩輪融資，實為一次完成、分次公布。“目前共享單車行業(yè)變數(shù)太多，因此選擇了較為穩(wěn)妥的方式。”

在2017年下半年、共享單車行業(yè)一片哀鴻與蕭條之際，哈羅單車的頻繁高調(diào)，倒是頗為醒目。其背后，主要是阿里系的資源加持，以及阿里在單車支付場景下的密集布局。

哈羅單車一月融兩輪：透露阿里對支付入口的焦慮

哈羅單車（上海鈞正網(wǎng)絡(luò)科技有限公司）與永安行關(guān)系圖譜

阿里基因厚重的哈羅

哈羅單車（上海鈞正網(wǎng)絡(luò)科技有限公司），最初成立于2016年3月，11月才開始陸續(xù)投放車輛，其聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO韓美曾在阿里工作10多年，負(fù)責(zé)支付寶國際部外卡業(yè)務(wù)；CTO江偉曾在淘寶、攜程任職，團(tuán)隊可以說與阿里有著千絲萬縷的聯(lián)系。

2017年10月24日晚間，永安行于官網(wǎng)發(fā)布公告稱，“近日我公司的參股公司江蘇永安行低碳科技有限公司（以下簡稱‘低碳科技’），與上海鈞正網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（以下簡稱‘鈞正科技’）簽署了協(xié)議，約定低碳科技受讓上海鈞正網(wǎng)絡(luò)科技有限公司100%股權(quán)，未來低碳科技與鈞正科技雙方業(yè)務(wù)將進(jìn)行合并。上海鈞正網(wǎng)絡(luò)科技有限公司是一家主要經(jīng)營共享單車業(yè)務(wù)的公司，經(jīng)營品牌為哈羅單車。”

隨后，哈羅單車方面宣稱，其創(chuàng)始人楊磊將出任合并后新公司CEO一職，且新公司實際業(yè)務(wù)將由哈羅單車團(tuán)隊負(fù)責(zé)。

在宣布合并的內(nèi)部公開信中，楊磊特意強調(diào)了螞蟻金服——也是永安行低碳目前的第二大股東，楊磊表示，“此舉并非收購，而是合并，永安行、螞蟻金服以及哈羅單車等均持有新公司股份，新公司實際業(yè)務(wù)仍由哈羅團(tuán)隊負(fù)責(zé)。”

哈羅單車一月融兩輪：透露阿里對支付入口的焦慮

阿里增持永安行

雷鋒網(wǎng)查閱公開資料獲悉，今年3月份，永安行發(fā)布公告，在其沖刺IPO前夕，永安行低碳科技與阿里系螞蟻金服簽訂《終止協(xié)議》，終止螞蟻金服對低碳科技的投資。

9 月，永安行共享單車獲得 8.1 億元融資，由深創(chuàng)投、上海云鑫等領(lǐng)投，永安行持股比例下降至 38.17 %。而上海云鑫，隸屬浙江螞蟻小微金融服務(wù)集團(tuán)股份有限公司全資控股公司，也就是屬于阿里系。

12月3日，永安行再一次發(fā)布公告，稱永安行參股公司低碳科技與上市公司上海云鑫、上海齡稷及其他投資人簽署《增資協(xié)議》，約定上海云鑫、上海齡稷及其他除上市公司外的投資人，共同對低碳科技增資人民幣23.0414億元。

九個月的時間，永安行與阿里之間，進(jìn)行了不為之人的冷熱交替、關(guān)系交錯。

目前，上海云鑫已持有永安行5%以上的股份，系上市公司的關(guān)聯(lián)法人。根據(jù)公告，若本次增資完成，且上市公司放棄增資權(quán)，上市公司永安行持有低碳科技的股權(quán)比例將下降至11.9267%。屆時，上海云鑫將以26,869,682元持有低碳科技32.0467%的股權(quán)，換言之，在永安行共享單車項目中，阿里將獲得更多的話語權(quán)。

哈羅單車一月融兩輪：透露阿里對支付入口的焦慮

阿里對支付入口的焦慮

今年4月22日，ofo小黃車宣布獲得螞蟻金服戰(zhàn)略投資，雙方在支付、信用、國際化等領(lǐng)域展開全面深化戰(zhàn)略合作；7月6日，ofo小黃車宣布完成超過7億美元新融資，由阿里巴巴、弘毅投資和中信產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)合領(lǐng)投，滴滴出行和DST繼續(xù)跟投；12月，消息人士向媒體透露，ofo小黃車敲定新一輪融資，阿里巴巴集團(tuán)參與，阿里背后的軟銀也有可能大舉入局。

而作為與ofo小黃車同為共享單車領(lǐng)域前兩位的摩拜，其背后是騰訊。但需要注意的是，ofo與摩拜之間的較量，卻不僅僅是阿里與騰訊的均衡抗?fàn)帯鳛閛fo背后投資者的滴滴，股權(quán)架構(gòu)中，騰訊占據(jù)不小比重。2013年4月，滴滴B輪融資中，騰訊即以1500萬美元入股，而直到滴滴與快的合并后的E輪融資，才出現(xiàn)阿里的身影。

滴滴在阿里與騰訊之間的尷尬位置，間接使得ofo無法成為純粹的滴滴系，一位出行領(lǐng)域內(nèi)人士對雷鋒網(wǎng)表示，目前共享單車領(lǐng)域內(nèi)各方利益錯綜復(fù)雜，沒有強大后盾支撐，甚至?xí)苯訂适г捳Z權(quán)。此前ofo創(chuàng)始人戴威被迫通過媒體渠道向投資人喊話一事，其實頗令人心酸。作為一名畢業(yè)不久的創(chuàng)業(yè)年輕人，戴威的路并不好走。當(dāng)然，此為另一支線。

總之，阿里與騰訊之間在支付入口方面的爭奪，使得前者抓緊對相關(guān)支付場景進(jìn)行布局，上文所提出行行業(yè)人士對雷鋒網(wǎng)表示，共享單車是非常重要的LBS （Location Based Service 基于位置服務(wù)）場景，可以實現(xiàn)對很多環(huán)節(jié)的關(guān)聯(lián)打通。阿里本身在共享單車支付場景的布局，就慢了騰訊一拍，如今撇開第一梯隊，在三四線城市出其不意地布局哈羅單車，也存有“外圍攻擊、保衛(wèi)城市”的想法。

相關(guān)人士對雷鋒網(wǎng)表示，哈羅單車目前在上海正積極擴大招聘與車輛推廣，新一波“攻城略地”，箭在弦上。此前，網(wǎng)易科技報道某位ofo投資人觀點——“未來，未必是ofo與摩拜先合并，也有可能是ofo與‘哈羅單車+永安行’先合并。”