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| 本文作者： 易建成 | 2017-09-26 16:42 |
雷鋒網按：今年是英偉達 GTC（GPU 技術大會）在中國舉辦的第二年。在 AI 革命勢頭正勁之際，英偉達創始人兼 CEO 黃仁勛亮相北京。據了解，為期三天的 GTC 盛會將吸引超過 3500 名科學家、工程師和媒體參加。這一次，英偉達在自動駕駛領域又帶來了什么新的消息？
在今年的 GTC 中國站，英偉達在自動駕駛領域的朋友圈又擴大了。
英偉達 CEO 黃仁勛宣布：通過最前沿的深度學習和計算機視覺計算機，英偉達可以讓新興的初創公司設計新的算法和軟件。這其中，已經有 145 家初創公司正在研制基于 NVIDIA DRIVE 的自動駕駛汽車、卡車、高清制圖以及服務。
與此同時，另外一個重磅消息是，英偉達 GPU Ventures 戰略投資了由前百度自動駕駛事業部總經理王勁創辦的自動駕駛公司景馳。
據雷鋒網了解，在這一輪融資中，景馳獲得 5200 萬美元資金，由啟明創投、華創資本和包括英偉達 GPU Ventures 在內的其他機構及個人參與聯合投資。
英偉達在 GPU Ventures Program 下已投公司超過 25 家，橫跨 AI、生命科學、自動駕駛、VR等領域
自 2015 年后，英偉達的投資主要聚焦在兩個方向：應用 GPU 進行大規模數據處理的公司與應用 GPU 研發自動駕駛技術的公司。
圍繞這兩個方向，尤其是在自動駕駛領域，英偉達投資了不少這一類型的公司。
據公開消息顯示，在今年 8 月，英偉達戰略投資了另外一家來自中國的自動駕駛初創公司圖森未來，前者在此次投資后持有 3% 后者的股份。更早之前，英偉達還投資了匈牙利 AImotive 和來自美國硅谷的 Drive.ai。
黃仁勛在演講中表示，英偉達 NVIDIA DRIVE 是一個為自動駕駛行業帶來變革的端到端平臺。
汽車廠商將訓練汽車 AI，共享和車隊服務將訓練 AI 用于管理車隊，自動駕駛計算機可以支持 Level 3、Level 4 和 Level 5 級別的自動駕駛。
這個開放軟件棧包含了 ASIL-D OS（Drive OS）、深度學習（Drive PX）、計算機視覺 SDK （Driveworks SDK）到自動駕駛的應用 Drive AV。
需要指出的是，Drive AV 是英偉達開發的自動駕駛應用。這一應用圍繞攝像頭、雷達和激光雷達的傳感數據融合，多種深度學習和計算機視覺算法將為 Level 4、Level 5 級別自動駕駛技術提供所需的多樣性和冗余性。英偉達的合作伙伴則能利用這一平臺的所有或部分特征。
黃仁勛表示，NVIDIA DRIVE 自動駕駛計算平臺支持 Level 3 到 Level5 級別的自動駕駛，并達到 ASIL-D （汽車安全完整性等級最高等級）功能安全。
Perception（感知，利用雷達、激光雷達和其他傳感器感知周圍環境）、Location（定位）、Planning（規劃，比如如何行車變換車道）是自動駕駛三大核心要素。在現場，英偉達展示了這個自動駕駛平臺的效果（如上圖）。
在今年 5 月的 GTC 大會上，英偉達向外界闡釋了自動駕駛計算平臺各產品線的定位：
Drive PX 2：單個處理器性能可實現 Level 2 到 Level 3 級別自動駕駛，多個 Drive PX 2 的并行使用可實現 Level 4 到 Level 5 級別的自動駕駛。
Drive PX Xavier：單個處理器可實現 Level 4 到 Level 5 級別自動駕駛。
關于 Xavier ，在今天（9 月 26 日），黃仁勛宣布了這個「全球首款自主機器處理器」的進展。這款「復雜的片上系統」可用于仿真、訓練和自動駕駛。據雷鋒網了解，Xavier 將于 2018 年第一季度向部分合作伙伴提供樣品，計劃在 2018 年第四季度推向市場。
截至今年 5 月 GTC 大會的統計，與英偉達就自動駕駛解決方案達成合作的公司達到了 225 家。除了汽車廠商、零部件供應商、互聯網公司（百度）和圖商（TomTom，HERE）外，還有技術公司。在自動駕駛領域，圍繞 GPU 和深度學習，英偉達完成了一系列布局。
今年 GTC 上另一個亮點是，AirBus 依靠英偉達計算平臺打造的 AirBus 飛行汽車——這是雙方正在進行的一個實際項目。
這輛飛行汽車分為三部分：底盤、車廂和自動飛行的機翼。「將來，你只需要點擊手機上的 App，機翼就會過來接你，帶你自動飛行到另一個地點。」黃仁勛在現場表示。
黃仁勛認為，自動駕駛的發明將是 AI 最大的貢獻之一，自動駕駛將催生新的出租車服務，幫助卡車司機減輕壓力，增加運輸距離并減少事故。自動駕駛甚至能改變車輛的形態，在飛機和汽車之間使用自動駕駛技術，汽車和飛機的邊界將會變得模糊。
PS：雷鋒網稍后也會帶來與英偉達 CEO 黃仁勛的采訪，敬請關注。
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