<mark id="oztn4"></mark>
0
| 本文作者： 易建成 | 2016-12-14 21:36 |
雷鋒網(wǎng)消息，來自深圳 ADAS （高級駕駛輔助系統(tǒng)）創(chuàng)業(yè)公司 Minieye 今天在北京舉辦了一場技術(shù)交流會。期間，這家初創(chuàng)公司向外界宣布了兩個消息：
11 月進行一次長達 8900 公里的路試，產(chǎn)品對標(biāo) Mobileye；
與汽車零部件公司萬向集團旗下公司萬向精工合作開發(fā) ADAS 產(chǎn)品，在 2018 年實現(xiàn)商業(yè)化；
今年 11 月份，Minieye 派出了兩輛測試車輛：一輛從 Minieye 深圳總部出發(fā)一路西行，一輛從其南京研發(fā)中心一路向北。
兩輛測試車輛共經(jīng)過 16 個省份和直轄市（主要以華南、西南、華東、華中、華北地區(qū)為主），行駛里程 8909 公里，北至哈爾濱，西至云南。在這場長途路試中，Minieye 團隊分別在車內(nèi)安裝了 Mobileye 的產(chǎn)品以及 Minieye 的產(chǎn)品進行對比測試。
整個測試過程，Minieye 只關(guān)注兩點：系統(tǒng)準(zhǔn)確性以及對各種工況的適應(yīng)性，并引入第三方數(shù)據(jù)的校驗。由于目前國內(nèi)沒有統(tǒng)一的對「對標(biāo)」的界定規(guī)則，Minieye CEO 劉國清向我們介紹，對標(biāo)主要從兩個維度考慮：
誤告，對平均百公里誤告少于 0.5 次，采用的指標(biāo)是百公里誤告平均值；
漏告，指標(biāo)是告警率，告警率不能少于 Mobileye 95%。
劉國清說，制定對標(biāo)要求的時候，參考了國內(nèi)外車廠相關(guān)功能測試標(biāo)準(zhǔn)和測試要求。
*左為 Minieye，右為 Mobileye
從 Minieye 提供的測試視頻可以看到，車輛在不同時間、天氣（雨天、雪天、夜間、逆光、隧道等）和路況下（高速、省道、國道、縣道和鄉(xiāng)村道路）進行了路測。
測試的最終結(jié)果是，據(jù) Minieye 提供的數(shù)據(jù)：
前向碰撞預(yù)警的報警率達到 Mobileye 的 95.2%；
車道偏離預(yù)警的報警率達到 Mobileye 的 100.9%；
虛擬保險杠的報警率達到 Mobileye 的 97.1%；
前向車距監(jiān)測的絕對碰撞時間與 Mobileye 的吻合度達到 96%。
劉國清告訴雷鋒網(wǎng)，這次對標(biāo)測試是為了展示 Minieye 后裝樣機產(chǎn)品在算法上的階段成果。
在這場長距離測試中，Minieye 也遇到之前從未發(fā)現(xiàn)過的問題。劉舉了一個例子，在四川往云南的路段上，車道偏離會莫名其妙地誤告。數(shù)據(jù)分析之后，發(fā)現(xiàn)在四川、云南多盤山路段，貨車在下坡過程中，剎車片、輪胎發(fā)熱，司機會往這些器件上淋水降溫，結(jié)果路面上到處是輪胎留下的水印，使得攝像頭不能很好識別。
「我們的產(chǎn)品并沒有達到 Mobileye100% 水準(zhǔn)。」劉國清表示目前 Minieye 與 Mobileye 仍有差距，尤其是某些功能上，前者仍處在產(chǎn)品預(yù)研階段。
由于 ADAS 屬于低階的無人駕駛技術(shù)，劉國清說，未來在測試方式上，還將引進一套基于激光雷達的設(shè)備，希望通過傳感器融合的方式進行更高級的測試。
Minieye 成立于 2013 年，前身是新加坡政府媒體發(fā)展局（MDA）支持的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）研發(fā)項目。作為一家初創(chuàng)公司為什么能在短時間內(nèi)實現(xiàn)與 Mobileye 對標(biāo)，劉解釋，在于對算法和數(shù)據(jù)的積累。
算法。到目前為止 Minieye 團隊一共有 119 篇學(xué)術(shù)成果被刊載以及 12 項專利；
數(shù)據(jù)。從 2014 年 9 月份開始，在全國范圍內(nèi)進行數(shù)據(jù)采集：北至哈爾濱、南至深圳，西至烏魯木齊，每天的數(shù)據(jù)量是 1.5 TB。為了將大體量的數(shù)據(jù)用起來，Minieye 還開發(fā)了數(shù)據(jù)庫平臺。
對于 ADAS 產(chǎn)品，Minieye 的邏輯是「以前裝為核心順帶做后裝。」通過后裝產(chǎn)品來彌補前裝產(chǎn)品周期長的不足，在短期內(nèi)形成現(xiàn)金流。
對于前裝，Minieye 目前與萬向精工合作開發(fā) AEB（自動剎車系統(tǒng)）。萬向精工汽車電子公司技術(shù)總監(jiān)張大清告訴我們，將 Minieye 的感知系統(tǒng)的產(chǎn)品與萬象的 WBS 系統(tǒng)進行集成后，將在 2018 年提供給汽車廠商使用。
劉國清告訴雷鋒網(wǎng)，Minieye 與萬向在 AEB 方面的合作只是業(yè)務(wù)之一，未來雙方還將在預(yù)警層面上有「一些動作」。除此之外，這家初創(chuàng)公司還與一家日本零部件供應(yīng)商以及國內(nèi)幾家廠商在聯(lián)合開發(fā)前裝 ADAS 產(chǎn)品。
雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。
