汽車創業投資峰會：互聯網+汽車能發生怎樣的化學反應？

雷鋒網消息，由新浪、中國貿易促進會汽車行業分會、AutoLab 汽車實驗室聯合主辦的 2015 年中國汽車創業投資峰會于今天上午在山東青島舉辦。

從今年開始互聯網+汽車是比較受矚目的板塊，其中涉及到汽車電商、汽車后市場、二手車、車聯網、智能化汽車、拼車專車以及新能源汽車等領域，在此當中的汽車創業項目也是遍地開花，那么圍繞汽車的創業與投資能否帶來新的機會呢？新浪 CEO 曹國偉在大會上發言，為現場觀眾描繪了一幅廣闊的汽車市場前景：

雖然今年中國汽車銷量連續 4 個月下降，2014 年汽車流通領域有近 70-80% 的經銷商面臨虧損。但是蘋果、谷歌、阿里以及樂視等互聯網公司相繼涉足智能汽車領域，預計 2018 年智能汽車市場規模能夠達到 50 萬輛；2020 年車聯網市場或將突破 4000 億元。除此之外還有 6000 億元的汽車后市場。

在這樣的數字背后也是未來資金流向和創業機會的所在，不過當前汽車創業項目也仍然存在幾個挑戰：

1. 用戶流量以及用戶忠誠度；

2. 服務同質化；

3. 資產較重；

4. 盈利模式不清晰；

5. 汽車產業鏈條長。

在隨后以「新汽車 新互聯 新生態」為主題的圓桌討論中，寰球汽車傳媒集團 CEO 吳迎秋、觀致汽車副總裁孫曉東、58 同城高級副總裁何明科、華三通信戰略市場副總裁王瑋以及易奇汽車聯合創始人兼 CEO 王彥敏參與了此次討論。

傳統汽車面臨互聯網的沖擊，到底應該怎么看待？

作為新生態的代表，孫曉東講了以下幾個觀點：

1. 汽車行業最早產生于市場營銷廣告和品牌交流的過程，但是像汽車之家、易車網的興起，顛覆了原來市場廣告與消費者溝通的模式，互聯網溝通渠道的總量超過了傳統媒體；

2. 車載系統，目前 20 萬元以上的車基本配備了車機系統，它不僅是車載娛樂，更是一個社交平臺；

3. 汽車電商的興起，大概有 5% 的汽車通過電商平臺銷售；

4. 與汽車相關的打車應用，顛覆了傳統的模式，如 Uber、易到，滴滴快的挑戰傳統出租行業；

5. 基于互聯網的智能新能源汽車，目前為止還沒有對傳統汽車行業構成威脅，全球大部分車企都在開發智能產品；

6. 汽車服務：能在同一個平臺上實現。

從以上觀點可以看出，新舊行業不斷融合產生了新的業務模式，雖然互聯網對于傳統汽車的沖擊體現在營銷、車載互聯上。但在研發生產制造上，互聯網進入汽車領域也許并沒那么可怕，他們也面臨生產和研發方面的問題，而這恰恰是傳統車企的強項。

如何看待互聯網與汽車的關系？

孫曉東表示互聯網與汽車更多是一種融合，制造與開發、供應商與廠商之間的溝通、技術的發展、計算機的模擬過程都需要使用互聯網，使得汽車的開發過程變得更加可靠。所以汽車產業必須擁抱互聯網，與它融合形成新的業務模式。

易奇汽車聯合創始人兼 CEO 王彥敏說道，2013 年是移動互聯網元年，2014 年是新能源汽車元年，2015 是共享元年。新的特征、新的趨勢會孕育出新的汽車企業，包括汽車產業生態，產業主體高度同質化。于是她提出了一個「熱帶雨林」的生態：與汽車相關的主題都可以在系統中獲得共生。用戶驅動創新將會變得普遍，在新汽車的生態中，在創新研發的過程中用戶將扮演很重要的角色。

當然，她還透露了一個重要的信息，由奇瑞、易到、博泰合作開發的易奇汽車目前已經按照原計劃推進，預計將會在 2016 年秋季面世。她表示這是一臺為「共享而生」的汽車，「共享」貫穿整個環節。在限行限號的環境下，共享經濟是大勢所趨。

汽車與互聯網會產生怎樣的化學反應？

汽車工業已經有 100 多年歷史，通信行業是解決汽車互聯互通的問題。傳統的優勢與新技術融合在一起，提供新體驗，也是新的機會點。

作為通訊行業來說，華三通信戰略市場副總裁王瑋表示互聯網與汽車創業有兩個集合點：

1. 汽車行業高速互聯是勢在必行，傳統的汽車行業在高端車出現互聯網的連接，汽車有互聯的翅膀，能產生更多有價值的服務；

2. 大數據的提供商，將來的互聯網企業與汽車企業通過云計算、大數據可以為客戶提供更多的業務實現增值。

互聯網會不會顛覆汽車？

王瑋表示，汽車是二維空間移動的交通工具，互聯網則實現互聯互通，信息共享，兩者是緊密結合在一起。比如滴滴打車，原先都伸手打不著車，但是擁抱互聯網以后，打車已經是一件很容易的事了。

58 同城高級副總裁何明科說道，互聯網不會顛覆汽車，互聯網不是汽車和馬車的關系，互聯網是工具，汽車是平臺。

王彥敏也持相同的觀點，傳統產業有上百年的積累，尤其是在制造工藝端，不是一天兩天可以顛覆的，兩種不同邏輯之間的嫁接和重新構建是最大的挑戰。

如今能源、原材料價格在不斷上漲，創造越來越多的品牌和車型并不是一個正確地方向，這是用戶需求發生了變化。傳統汽車不能無視互聯網的存在，在未來 3-5 年汽車與互聯網是融合與共生的方向。

小結

寰球汽車傳媒集團 CEO 吳迎秋引用了之前與某國際車企交流得出的一個結論：電動汽車想彎道超傳統車企是一種妄想。這是因為在今年的上海車展上，互聯網汽車的亮相并沒有帶來特別多的驚艷之處。

不過在王瑋看來，特斯拉是很好地例子，雖然汽車行業非常高的門檻，特斯拉也沒有過多的行業技術積累。但是在互聯網行業，一旦出現開放性的平臺，就會有更多汽車創業公司進入，那么各個車企被淘汰的可能性就會很大。

從另外一個角度看，互聯網企業本身有媒體性質，可以給自己造勢?；ヂ摼W企業擁有大數據是非常有價值的，這正是傳統企業所忽視的。在互聯網時代，創新和變革一定是未來的方向，互聯網進入汽車行業，不僅僅是握手更多是競爭，同時也會產生新的格局。

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