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與一年前的唱衰大不同，即便是陸奇的離去，也沒有影響業(yè)界對(duì)于百度AI的預(yù)期。
美東時(shí)間10月30日，百度公布今年第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，百度第三季度營(yíng)業(yè)收入282億元人民幣，同比增長(zhǎng)27%，其中來自移動(dòng)端的收入為225億元人民幣，同比增長(zhǎng)18%，另外百度第三季度調(diào)整后息稅折舊及攤銷前利潤(rùn)(EBITDA)68億元人民幣。
移動(dòng)端收入約占百度總營(yíng)收的80%，高于上季度的77%，可見，百度仍是一家建立在“搜索+信息流”的公司，不過這并無礙百度AI為先的策略。
百度營(yíng)收和利潤(rùn)都超出市場(chǎng)預(yù)期，盤后漲幅一度超過4%，但是在各項(xiàng)成本支出上表現(xiàn)不是太好，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)也出現(xiàn)了下滑。
雷鋒網(wǎng)從財(cái)報(bào)獲悉，第三季度百度運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)44億元人民幣，同比下降6%，上季度運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)為54億元。內(nèi)容成本的支出占了大頭，百度第三季度內(nèi)容成本67億元人民幣，同比大增73%，比上季度的68%還高，主要是因?yàn)閻燮嫠嚨膬?nèi)容成本增加，百家號(hào)和信息流內(nèi)容網(wǎng)絡(luò)也花掉一部分投資。
此外，百度第三季度銷售管理成本為56億元，同比增長(zhǎng)51%；交通購(gòu)置成本為31億元，同比增長(zhǎng)25%；研發(fā)成本為39億元，同比增長(zhǎng)21%；寬帶成本為17億元，同比增長(zhǎng)18%。
百度第三季度研發(fā)成本雖然同比上升，但環(huán)比上季度40億元的支出并不算多，交通購(gòu)置成本也是百度為了開展無人駕駛必須的投資，寬帶成本從側(cè)面反映出營(yíng)收的增加，算起來內(nèi)容成本的增加才是運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)下滑的主要因素，但是為了百度主航道，前期投入也是不可避免的。
之所以說“搜索+信息流”并不影響百度AI為先的戰(zhàn)略，就是因?yàn)榘俣劝l(fā)展AI的思路就是從主航道出發(fā)，在搜索和信息流都用上了AI技術(shù)，我們都知道，AI重在應(yīng)用落地，而對(duì)搜索起家的百度來說，在搜索業(yè)務(wù)上落地AI是最現(xiàn)實(shí)最自然的場(chǎng)景和模式。
財(cái)報(bào)發(fā)布后的答記者問環(huán)節(jié)，李彥宏就表示，“百度的優(yōu)勢(shì)在于，我們?cè)贏I技術(shù)方面的能力非常強(qiáng)大。我們具有利用技術(shù)分發(fā)內(nèi)容和服務(wù)的基因。因此，百度的核心能力是，可以找到最有效的方法去分發(fā)內(nèi)容和服務(wù)，為廣告主和商家提供最好的轉(zhuǎn)化率。”
“百度的優(yōu)勢(shì)是技術(shù)，我們具有無與倫比的能力，能比其他任何一家公司更高效地分發(fā)內(nèi)容和服務(wù)，而且轉(zhuǎn)化率也是最高的”。
百度所處行業(yè)主要面臨兩種競(jìng)爭(zhēng)模式，一類是像百度一樣的超級(jí)應(yīng)用，不斷積極地對(duì)渠道進(jìn)行投資，做各種各樣的部署或營(yíng)銷活動(dòng)，進(jìn)一步鞏固作為超級(jí)應(yīng)用或平臺(tái)公司的地位；但其他大部分公司都有自己的原生應(yīng)用或網(wǎng)站，希望將其原生應(yīng)用打造成服務(wù)入口。
“但現(xiàn)在這種策略越來越難以奏效，因?yàn)橄M(fèi)者不想在手機(jī)上安裝太多的應(yīng)用，而且移動(dòng)用戶數(shù)量的增長(zhǎng)也不像以前那么快了。因此，我們預(yù)計(jì)其中大部分公司將越來越依賴百度這樣的大平臺(tái)來獲取流量，或是通過百家號(hào)，或是通過智能小程序”，李彥宏表示，“我認(rèn)為他們正將資源從原生應(yīng)用轉(zhuǎn)移到智能小程序或百家號(hào)”。
百度全面布局AI已經(jīng)有七八年光景，從NLP、語音、機(jī)器學(xué)習(xí)、圖像等方面開始，當(dāng)下百度已經(jīng)形成較為完整的AI技術(shù)布局，包括基礎(chǔ)層、感知層、認(rèn)知層、平臺(tái)層、生態(tài)層和應(yīng)用層，共計(jì)六層。
如果說百度AI的現(xiàn)在是搜索和信息流，那么未來AI應(yīng)用于產(chǎn)業(yè)就是百度的未來。其中最為出名的是百度的DuerOS交互平臺(tái)和Apollo自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)，為AI提供支撐的百度大腦和百度智能云也扮演著重要角色。
今年8月份，百度宣布，搭載DuerOS的智能設(shè)備激活數(shù)量突破1億臺(tái)，DuerOS的合作伙伴數(shù)量已經(jīng)超過200家，搭載DuerOS落地的主控設(shè)備超過110多款，目前DuerOS已經(jīng)進(jìn)入智能家居、智能穿戴、車載、移動(dòng)通訊等多個(gè)場(chǎng)景。
Apollo自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)方面，目前已發(fā)布包括Apollo3.0量產(chǎn)園區(qū)自動(dòng)駕駛在內(nèi)的5大版本，百度Apollo已覆蓋“接駁、物流、環(huán)衛(wèi)”三大商用場(chǎng)景。另外雷鋒網(wǎng)還了解到，百度將在2018年底正式開源Apollo車路協(xié)同方案，向業(yè)界開放百度Apollo在車路協(xié)同領(lǐng)域的技術(shù)和服務(wù)，百度Apollo車路協(xié)同開源方案已與中國(guó)聯(lián)通、大唐電信、千方科技等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的企業(yè)展開合作，并將在雄安新區(qū)先行測(cè)試。
陸奇的離場(chǎng)一度讓百度股價(jià)狂跌，但是隨后外界發(fā)現(xiàn)，百度全面轉(zhuǎn)向人工智能的思路沒有變，百度砍掉無關(guān)核心業(yè)務(wù)，聚焦人工智能的思路仍在延續(xù)，百度AI以軟件硬件融合的模式繼續(xù)落實(shí)。
雷鋒網(wǎng)認(rèn)為，相比去年百度AI的唱衰聲，今年不管是百度內(nèi)部，還是資本市場(chǎng)，對(duì)于百度整體AI思路都多了些認(rèn)可，百度走在了正確且明晰的道路上，對(duì)于未來AI將如何更具體的落地，百度或者其他公司都沒有百分之百確定的商業(yè)模式，但至少大綱已寫好。
“人工智能不是互聯(lián)網(wǎng)的第三階段，互聯(lián)網(wǎng)只是開胃菜，人工智能才是主菜”，相比一年前，李彥宏和百度對(duì)這句話的理解更深。
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