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| 本文作者： 代潤澤 | 2021-11-15 18:32 |
作者：代潤澤
編輯：二維馬
如今，雙十一也成為了東南亞地區規模最大的電商節。
數據顯示，今年電商平臺Lazada在新加坡開售1小時銷售額比平時增長10倍，越南開售1小時同比去年翻番，平臺上共有約80萬品牌、商家參與雙十一大促，同比去年翻番。
而在2020年大促期間，Lazada獲得高達15倍的GMV同比增長，在東南亞吸引了超過4000萬用戶的參與。近幾年，日韓商家也通過Lazada入局東南亞，目前已有超過5000個韓國商家入駐，在今年9.9大促期間，韓國商家的跨境訂單和去年雙十一相比增長了300%。
而對平臺來說，高速增長的背后，離不開技術搭建、本地化運營、物流體系等，各環節相輔相成。而這對互聯網公司及各個電商平臺的數字化能力提出了很高的挑戰，需要強大的技術支撐。
2016年收購Lazada后，阿里將Lazada原來相對比較割裂的技術體系融入到整個阿里的技術體系之中，從最開始的電商技術平臺，到物流平臺、到支付平臺，搜索、推薦等，2018年Lazada正式大規模進行大促活動。
從技術角度，平臺想做大促，Lazada集團首席技術官 王皓（Howard Wang）表示有三個方面：
1、打造極致的用戶體驗
如何迎接在明年峰值時的流量峰非常重要，這里面就要強調系統的穩定性，不能崩潰。和淘寶相比，每秒4000筆的交易峰值的數字很小，隨著技術的發展，除了基礎體驗還要去感知前臺用戶實際體驗，搜索、優惠券領取、交易、物流等環節，通過技術手段能更快速、更實時地接觸到消費者的信息，更快速地將體驗優化。
2、效率
要向技術要紅利，最大的紅利是效率，包括機器成本和人效。基于阿里云，在過去一到兩年的時間里，Lazada完成了整個云原生的技術體系升級，一個技術指標是降低單個訂單成本，目前降低了30%；另外一個是監測需求的平均交付時長和研發效率，目前需求研發效率提升了50%。而迎來新一波紅利，就要將整個技術基建水平與阿里體系相平，然后投入大量的精力去做深度的本地化定制。
3、技術要與商業充分結合
真正地產生客戶和商業價值非常重要，從消費者的角度，如跨店滿減、品類券都是東南亞消費者所喜愛的消費方式，未來也需要持續地進行投入。從商家視角，通過智能化算法、自動化等方式進行智能化的選品、定價、流量的分配等，幫助商家一鍵參與大促活動。
通過實現技術的對接，Lazada整個運營和業務團隊去了東南亞，也就是進行了本土化運營，這對品牌出海非常重要。
Lazada跨境業務總經理 羅丹（ Denise Luo）表示，她在Lazada將近四年的時間，而Lazada對東南亞的整個業務，包括用戶端的理解，從2018年真正進入東南亞市場開始的。
關于通過什么方式可以吸引消費者，她表示：
1、娛樂化
這與東南亞的發展階段以及現在所處的消費者環境是非常密切相關，邀請韓國男團首次作為大使參與雙十一活動，這和國內的消費者有一些不同，除了國內很普遍的雙十一開屏展現，通過TikTok、facebook等社交媒體能吸引更多消費者參與大促活，比如全場最低價、全場五折、全場包郵等。
東南亞社交媒體的發展以及平臺擁有大量年輕用戶，通過直播、游戲等互動功能可以向東南亞消費者展現全新的消費體驗，因此，在2019年期間，Lazada就大力推行“娛樂化消費”策略，比如今年雙十一的直播、游戲、super show等策劃。
2、團隊使命和業務定位
Lazada技術大本營在深圳，并在東南亞六個國家都有運營團隊，如今整個跨境團隊大本營也是在深圳。因為需要緊密與中國供應鏈優勢和商家站在一起，隨時隨地地為商家提供一站式的解決方案，一站賣六國。服務東南亞本土消費者的同時，也裴陽了很多生態鏈上的商家，如物流、ERP等方面，讓他們更好地為消費者提供服務。
作為電商平臺的基礎建設，物流、支付的重要性不言而喻。對于平臺和賣家來說，將賣出的貨發出去并完好無損地送到消費者手上是最重要的事情之一。
菜鳥Lazada跨境物流總經理 劉朔湖 （Shawn Louis）表示，和國內一樣，東南亞的消費者同樣期待物流不要爆倉，能夠快點收到包裹。
然而東南亞的地理條件有目共睹，例如千島之國的印尼對物流環節提出了非常大的挑戰，很多賣家望而卻步，而基于基于菜鳥的跨境物流網絡，在過去的兩年里，Lazada服務超過6億的東南亞消費者。
團隊搭建的第一個網絡，是從中國到東南亞的直發。
這里面，商家一鍵下單就開啟了攬收、分撥、清關、運輸，再到目的地交給消費者。此前完成這樣的流程需要一到兩周的時間，今年Lazada進行了大量的提速，而核心是圍繞商家的產業帶尤其供應鏈進行。
那么，通過與商家和倉庫作業頻率、以及出庫的時點進行供應鏈協同，還要做精準的咬合，要在對應的時間去做攬收，快速達到國內各地的處理中心，然后再進行面單的操作、分解，再交給干線，消費者在下單后能在頁面上看到包裹在中國一步步靠近自己。
如今商家的發貨速度從過去的7-14天縮短成最快7天，最快的包裹能在雙十一第二天送到，這背后依賴的是整個空運網絡。疫情原因很多東南亞的航班取消了，那么就需要搭建空運網絡，今年Lazada與菜鳥的團隊一起搭建了空運貨運網絡，大量協同菜鳥的其他出海業務進行包機。
在包裹網絡層面，要針對到目的地之后的整個包裹路游進行提升。
以越南為例，大量的消費者分布在狹長的國家兩邊，包裹從河內到胡志明市1000多公里，而將路徑進行優化，將胡志明和河內分別直發，可以提高效率。這樣的優化也在泰國、馬來西亞進行。而馬拉西亞的東馬的消費能力非常強，那么針對東馬也做了“直接注入”，收到包裹不需要通過西馬繞一圈，這樣時效提高了50%、成本降低了50%。
直發適合3C、服裝、美妝等小件商品，而大量的電器、家具、摩托車、自行車等，這樣的品類在此前的跨境物流領域很難做起來，比如跑步機、掃地機器人、空氣炸鍋和菲律賓消費者喜歡的電競椅，都需要海運解鎖。那么Lazada針對海運的中大件網絡今年做了核心幾個優化，在廣州開通了面向東南亞的海運物流樞紐，在南寧開通了面向泰國和越南的陸運物流樞紐。
今年的海運可以說千金難買一柜，跳港、甩倉這種現象非常普遍，因此需要菜鳥與優質的船東資源獲得最有保障的優質的海運艙位，今年大部分的東南亞消費者可以在三周內收到來自中國的沙發、床等大件商品。
除了深度布局海運，海外倉也需要進一步拓展，也需要國內的中心倉，可以讓商家便捷地向海外倉補貨，通過對東南亞倉儲網絡的部署，貨前置到某個東南亞國家，可以在1-3天內讓消費者收到包裹。
關于倉儲網絡的智能化升級，Lazada進行了大量投入，進行了智能補貨系統的搭建，而整個菜鳥的倉儲工業網絡，如天貓國際也都在普遍使用著。
關于合規、通過等問題，針對倉儲網絡，Lazada的“合規能力出海”核心是Lazada做了海外的保稅倉，同時也借助RCEP為賣家提供了免證、免關稅等解決方案，這也是倉儲供應鏈，尤其涉及到跨境在東南亞比較大的挑戰。
想做到這些離不開多年在物流的布局，也需要進一步投入。
今年Lazada搭理進行在物流方面的投入，例如日韓的最新分包處理中心可以讓商家解鎖東南亞，在南寧啟動了面向東盟的陸運國際物流的樞紐中心，也在廣州啟動海運中心，在馬來西亞進行了投資和布局，也是阿里巴巴集團在海外的第一個eWTP（世界電子貿易平臺）樞紐。
如此龐大的基建能力就是系統，依托數字化能力，如今年在泰國、越南做了很多光谷的數字化：光谷的直聯化、稅費以及清關的智能化。
以直播電商為例，我們看到了國內薇婭、李佳琦空前巨大的帶貨能力，從平臺角度來說，首先需要能夠有一個比較好的直播平臺、產品能力，能夠賦能當地的所有主播，還要設計一些符合當地情況的商業機制，讓更多的KOL、網紅、主播加入到平臺，盡管東南亞跨境電商在飛速發展，但是整體來看照比國內還有一定的距離。
而關于電商平臺的基礎建設之一物流，Lazada的物流歷史并不比菜鳥晚，基本上都是2013年起步，對東南亞物流體系本身有自己的資源和能力，再利用菜鳥的核心優勢，大量工程師研發了很多類似于智能的歸類、智能的倉儲系統，包括揀貨、倉儲管理等技術，兩者相加才有了今日的增長態勢。
如今國內的品牌出海可以利用中國供應鏈和生產制造得天獨厚的優勢，如何實現平臺的價值體現是值得長期思考的。需要注意的是，對于跨境電商領域來說，東南亞還是剛起步階段，一切皆有可能，所以無論是Lazada、SheIn、亞馬遜，還是未來新興的電商，面臨的困境、挑戰和機遇都是并存，目前還沒出現絕對的優勢企業。
因此，為大賣家和中小企業服務，幫消費者選品、提高消費體驗，賦能當地經濟建設、完善產業上中下游等，是諸如Lazada等每個跨境電商的使命。
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