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第二屆 CES Asia 又將在上海開幕。
「隨著車載通信讓汽車更安全以及讓駕駛員更輕松聯網，科技與汽車之間的交集正達到前所未有的高度。未來的移動不僅讓手勢控制和自動駕駛功能方面的進步成果變得觸手可得，而且同時更環保和節能。所有這一切都可在 CES Asia 上親眼見證。」這是美國消費技術協會會長兼首席執行官 Gary Shapiro 對于汽車科技的一番描述。
CES Asia 與 CES 的不同點在于，前者會比較注重可穿戴設備、汽車電子技術、3D打印、機器人技術等新科技的展示，側重的區域是亞洲，更多地代表亞洲市場的狀況和特征。
據官方統計，今年有 27 家汽車及相關企業報名參展。其中車輛技術參展商包括：寶馬、美國眼鏡蛇電子（Cobra Electronics）、德國大陸集團（Continental）、梅賽德斯奔馳（Mercedes-Benz）、四維圖新、佩科（Peiker）、先鋒（Pioneer）、安吉星/雪佛蘭（OnStar/Chevrolet）、泰科電子（TE）和沃爾沃（Volvo）等等。當然，國內自主品牌車企依然缺席。
事實上，經歷過 CES、北美車展、日內瓦車展、北京車展等展會輪番洗禮后，此次 CES Asia 展示的產品和技術難免會被人詬病為「炒冷飯」。所以有關于汽車方面的創新成果，絕大部分只能稱之為「亞洲首秀」。
圖片來自 Blogmotori
以寶馬 i8 Spyder 為原型的全新 i Vision Future Interaction 概念車將亮相這一次的展會。這輛車的交互系統包括 HUD、儀表盤、全景顯示器以及 Airtouch 手勢控制。
搭載 AirTouch：通過傳感器識別手部動作以及前后移動。這意味著可以像操作觸摸屏那樣操作全景顯示器，但無需實際接觸屏幕表面。
i8 Mirrorless：用包含三個攝像機的系統取代了后視鏡，覆蓋更大后視角度，避免了危險的「盲區」。
全數字化駕駛艙：配有平視顯示系統、帶三維視圖顯示的組合儀表以及一個幾乎擴展到整個前乘客側的 21 英寸全景式顯示器；除此之外，中控制元件的數量也減到了最少。
自動駕駛：位于方向盤左側的駕駛模式選擇開關包含 3 種模式：Pure Drive(自主駕駛)、Assist(輔助模式)、Auto Mode(自動模式)；其中自動駕駛可實現車輛自行控制變道和前行方向、獨立加速、制動和轉向，完全無需駕駛者干預。
在今年 1 月的 CES 展上這款車已經亮相，此次是其在亞洲的首秀。
圖片來自 Carmagazine
奔馳展臺將亮相的是 IAA （Intelligent Aerodynamic Automobile 譯為智能空氣動力學汽車） 概念車。前不久，奔馳將這輛車開到了上海街頭，引起不少行人側目圍觀。
掀背的外觀自然是其最吸引人的地方，更有意思的這是一輛會「變形」的車。在低于 80km/h 的時速下，車輛會以「正常」模式行駛；而當速度超過這個臨界值（或者手動開啟），車尾由碳纖維增強復合材料 CFRP 組成的環形結構可以向后延伸，增長車身來降低風阻。
風阻值可從 0.25 減少到目前量產車中的 0.19。這一風阻系數的概念是：一般的量產車都是介于 0.28 至 0.5 之間，風阻系數越低，也能相應降低油耗。
IAA 概念車采用汽油發動機與電動機的混合動力組合，綜合最大功率為 205kW（279 馬力），最高時速可達 250km/h。
奔馳在設計這輛車的時候明確提出了工業 4.0 的概念，比如在設計階段，光是空氣動力學的設計，就利用軟件和算法嘗試了超過 300 種模式，這改變了傳統的設計流程。在生產階段，通過數字化的生產設備和軟件算法，奔馳實現了對生產流程的智能化管控。
IAA 概念車是 2015 年法蘭克福車展全球首發后，第一次登陸亞洲。
前不久在北京車展亮相的 雪佛蘭 FNR （Find New Road）也再次登陸此次展會。FNR 采用了雪佛蘭家族式的前臉造型以及眾多鏤空式設計。這樣的造型揭示了未來雪佛蘭新能源車的設計方向。內飾采用一整塊巨大的電子觸屏來覆蓋整個中控臺。
這款概念車的亮點在于融入了許多「黑科技」，比如自動駕駛、通過識別啟動、無線充電、手勢控制、輪轂電機、檢測駕駛員的身體情況（當監測到不良狀態時，會自動切換到智能駕駛功能）等。
此外，雪佛蘭繼續攜手安吉星一同參展，并將展示其移動應用、手勢控制應用、自動駕駛技術以及車載資訊系統和智能家居的創新技術方面的技術。
不出意料的話，今年 1 月在 CES 上發布的 Bolt 純電動車型也將亮相此次展會，該車使用了諸多新技術，如安吉星 4G LTE 技術能將這款車變為 WiFi 熱點。
據官方資料介紹，大陸集團將展出智能汽車與一體式互聯的最新創新成果（上圖）：從基于場景的服務、直觀人機界面到基于 IP 的架構等等。該演示車可以讓人們深入了解全互聯式車輛所應用的各種技術和服務。
而電子地平線技術能夠整合限速信息、交通指示燈、建筑工地、障礙物等各類動態數據和實際道路數據，供車載電子系統直接使用，或提示駕駛者。
動態地平線技術能夠讓車輛「看到彎道后的情況」，減少事故發生。同時借助配套的數據升級版能量管理系統，迅速為車體提供最優化的能量分配方案，從而使燃油消耗降低 3-4%。
同時，大陸還將帶來創新型技術 AutoLinQ，它的作用是不受操作系統限制就能將駕乘者移動設備中的應用獨立地集成到車載信息娛樂系統中。
圖片來自AVX
在本次展會的先鋒展臺，除展示其正在研發的各種技術、ADAS 系統關聯技術外，還將展示與其他互聯網公司聯合研發的可實現「汽車互聯」的一系列車載電子產品。其中包括以下樣品展示：
「自動駕駛關鍵零部件的行駛空間傳感器「3D-LiDAR」、高精度自車位置推測等；
次世代模擬駕駛倉「In Vehicle Context Awareness」，通過對駕駛過程中可能出現的狀況進行預判，及時為駕駛員提供必要的信息；
以「疲勞檢測系統」為代表的各種 ADAS 系統相關技術（與中國一家公司共同開發）；
面向汽車自動駕駛時代的到來，先鋒想將自己打造成為「車載信息娛樂系統」方面的領軍企業。
圖片來自 Cobra
除此之外，COBRA 美國眼鏡蛇將攜旗下眼鏡蛇等幾大品牌的激光雷達探測器、行車記錄儀、汽車應急電源等系列新品亮相；百度將展出百度車聯網與奧迪中國、通用、凱迪拉特、一汽大眾等車型的落地成果；四維圖新將展示地圖數據和動態信息、無人駕駛技術、車聯網應用服務、手機車機互聯技術；搜狗地圖將會首次發布「搜狗智能地圖」，可以通過實時更新的路況、天氣信息，隨時變更最佳的行駛路線。
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