我國最快空中列車下線，爬坡能力是地鐵的3倍

雷鋒網消息 據中車青島四方機車車輛股份有限公司透露，國內最高速的懸掛式單軌列車日前在中車四方下線，進入型式試驗和試運行階段，其設計時速為80公里，最高運行時速為70公里。

懸掛式單軌列車又被稱為空軌或空中列車，是一種輕型、中速、中運量、低成本的新型公共交通方式。大多數國人第一次看見空軌這種形態的列車，極有可能是在日本動漫影片上，它最早出現在德國、日本等國家。

空軌的基建硬件主要由輕量化的立柱與軌道梁組成（統一預先制成），這意味著建設周期不會太長；同時，這些支柱本身占地空間小，它的實際占地面積或許也就比路燈燈座大一點，非常適合架設在繁忙干道的綠化帶上，以緩解交通壓力。

從德國空軌百年的運營歷史來看，事故發生概率極低，以伍伯塔爾空中鐵路為例，它唯一發生的事故還是人為失誤導致的。除了可靠的結構，空軌行駛速度也被限定一個相對安全的數值，以降低對軌道的側壓力。

不過，由于空軌行駛在空中，萬一出現故障或緊急情況，乘客轉移或疏散顯然是不便利的。對此，目前也有初擬的對策，例如設置繩梯或充氣滑梯幫助乘客疏散，甚至也可以調度另一列車前往支援。

中車四方研制的懸掛式單軌列車，應用了部分高鐵技術，提升了運營安全性和乘客舒適度，適用于景區、山地、城市，擁有巨大的市場潛力。

據中車四方股份公司技術中心副主任劉玉文介紹，“這款單軌列車采用了新型的永磁電機，具有功率大、體積小、噪音低、重量輕的特點，能實現更好運行效率。” 正是基于大功率和輕量化的特點，該懸掛式單軌車是普通地鐵車輛爬坡能力的三倍以上，可在地形崎嶇陡峭的山區靈活運行，并保證具有較高的全性和舒適度。

中車四方設計制造的懸掛式單軌列車，具有完全自主知識產權，可實現3至5列的靈活編組，載客量可達到300至510余人。

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