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眾所周知，普通3D打印的產(chǎn)品一般都是塑料制品，稍有不慎就會“被掰彎”，而且耐耗性不強，所以不能應(yīng)用于更廣泛的場景。如果有什么方法可以強化部件的話，那想必是極好的。
強化3D部件能在生活里帶給我們方便，所以以下這個方法不妨一試。找找你家的各種設(shè)備有沒有小部件需要更換，比如機器人、單車、玩具啥的，我們可以先做一個3D打印的樣品出來，再依靠它制造成更堅固的部件。
這次的試驗品是一個單車手把。因為它的尺寸不合單車，所以我們想自己人為地制造一個新的。
一、所需的部件
這個未經(jīng)組裝（調(diào)戲）的部件就是我們接下來要進行3D打印的東西。
為了制造這個3D模型，其實你不需要上網(wǎng)下載什么文件，也不用自己動手建模。具體方法詳見下一步。因為一來，你很難在網(wǎng)上找到完全匹配的3D模型，二來技術(shù)要求也是比較高的。
再者，考慮到3D打印的部件都比較“脆弱”，所以直接打印肯定是不能滿足我們的需求的（畢竟這是要用在自行車上的呀！）。因此我們將用玻璃纖維和環(huán)氧樹脂來做原料。
二、建模和打印
最終我按照需要的尺寸，設(shè)計了這樣的一個模型。這個模具的內(nèi)部是中空且可拆卸的，因為我準備在溝槽里填充一些額外的環(huán)氧樹脂。而且，我們將采用晶格樣式來打印，而不是普通的平面。因為這樣能減少相當一部分的體積。我設(shè)想了兩種方法，分別來試驗一下。
三、第一個方法
這一個方法并不太容易，因為環(huán)氧樹脂和玻璃纖維很難處理，而且一旦弄臟，就很難清潔。
我們先用一些環(huán)氧樹脂將兩個打印好的部件合并澆鑄在一起。等待凝固后，我們可以繼續(xù)澆上更多的環(huán)氧樹脂，直到玻璃纖維變得透明。
重復(fù)上述動作，讓每個部件都粘連好。靜置一天，使其變得堅固！
四、強化部件的四周
一天過去啦，我們以同樣的方式將部件繼續(xù)固化~
五、第二個方法
如果說第一個方法做的是它的內(nèi)殼，那么這個設(shè)計其實指的是包裹在實物外的又一個外殼。在等待第一個模型完成的時候，我們可以著手做第二個。
就像圖中我們看到的那樣，第二個模型是一個一毫米厚的外殼。圓形的部分和主體是分開的，為的是使得我們的填充更加方便。中間的這個螺絲，我們可以用環(huán)氧樹脂將其固定。
六、強化第二個模型
為了方便，我們可以將一部分的玻璃纖維先剪成小片，然后填充進去，之后再用環(huán)氧樹脂一滴滴地灌進模型里。可以用小木棍輕輕按壓，使其更加貼合。
七、繼續(xù)完善填充
逐步增加更多的環(huán)氧樹脂和玻璃纖維。就像之前步驟一樣。而且特地說一下這個小部件的填充方法。由于它形狀的特殊性，我們可以采用另一種方法：先用玻璃纖維貼在部件的周圍，然后再用環(huán)氧樹脂固定。（只是薄薄的一層噢！）再一次次疊加。這樣會更加牢固。
八、檢查所有的部件
在它們凝固成型的時候，我們也不能閑著，需要不時地檢查部件是否會在凝固過程中變形。市面上有賣一種加速凝固的硬化劑。然而我們并不是非常推薦，因為它會讓你失去再次修補的機會——一次讓零件變得更加完美的機會。
九、分別測試一下
當部件都完成的時候，我們可以都安上試試。效果相當不錯，尤其是第二種設(shè)計，完全可以和自行車的其它部件匹配。
十、把3D打印的外殼去掉
這一步還是挺簡單的，只需要敲開一條縫隙，就可以整個剝落了。
十一、成功啦！可以愉快地騎車車了！
經(jīng)過20天的騎行，我們證明這個作品還是非常靠譜的！
在這里列幾點感想：
1.環(huán)氧樹脂和ABS （3D打印的材料）是不會粘連的。所以在建模的時候要留有一些小孔，讓前者能更好地凝固。
2.在日后，家用3D打印的材料一定會有質(zhì)的提升，才能為我們所用。
3.第二種想法非常棒，它不會像第一種方法一樣把原料搞得到處都是，而且還特別堅固。
4.在制作的過程中，我們嘗試用不同數(shù)量的玻璃纖維。然而實驗發(fā)現(xiàn)，更多的玻璃纖維能承載更多的重量。
5.第二個方法更能承載更多重量的原因也在此。因為它的大部分都由玻璃纖維和環(huán)氧樹脂填充。所以在建模的時候，要預(yù)留出拆除外殼的尺寸。
6.為了使總重變得更輕，可以在建模時留出不需要填充的空間。
能讓3D打印應(yīng)用于更廣的范圍，也是創(chuàng)客們一直努力的目標。2015-2016賽季全球創(chuàng)客馬拉松深圳大學站已經(jīng)開始接受報名啦！關(guān)注“硬創(chuàng)邦”（微信號：leiphone_bang），回復(fù)“深大”即可參與報名！此外還可加入全球創(chuàng)客馬拉松主群（群號：259592983），參與我們的互動討論~
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