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| 本文作者： 王利陽173 | 2015-01-15 11:35 |
雷鋒網按：在2014年，我們吐槽各種智能硬件的不足，談論人工智能是否真的能毀滅人類，聊聊虛擬現實和無人駕駛的奇妙體驗，那么2015年又會有哪些科技成為下一個熱點話題。
關注科技互聯網行業的話也許已經感受到了，今年的CES大會遠不如往年火爆，但若將CES上釋放的信息與2014年互聯網行業的發展走勢相結合的化就不難發現，進入2015后，我們正在無感狀態下走入科幻世界。
今年的CES不再是手機展，而已有成為車展的苗頭，奔馳、豐田、雪佛蘭、福特、大眾等汽車廠商不約而同的展示了車聯網、智能駕駛、新能源等汽車技術，奔馳亮出的F015 Luxury in Motion純電動無人駕駛概念車更是引起了不少尖叫，網絡科技儼然已全面滲透到汽車產業領域。
可能看上去，奔馳F015概念車離我們還有些遙遠，但車聯網、智能駕駛、新能源等汽車技術已經離我們非常接近了，而且國內網絡科技企業和汽車廠商已在進行積極探索。去年，百度對外證實正在研發無人駕駛汽車，并且表明會開發一款名叫carnet的車載智能平臺進入車聯網領域；同期，阿里與上汽達成合作，宣布共同推進互聯網汽車發展；就在此時，樂視也宣布與北汽達成合作研發新能源汽車。
雖然無人駕駛技術要全面市場化仍需時間，但車聯網的大門已經完全打開，百度、阿里都已具備車聯網的技術和網絡服務資源，2015年極有可能會出現真刀真槍的競爭局面。另一方面，這兩年政府對新能源汽車持積極態度，中央及地方政府對電動車有較大的優惠補貼力度，比亞迪、奇瑞、北汽、上汽等國內汽車廠商均已推出電動車產品，特斯拉在2014年引爆輿論對電動車市場的關注，進入2015年，國產電動車將會成為輿論的關注焦點。
車聯網、無人駕駛，以及新能源同一時間出現在市場，汽車產業正迎來一場巨大的技術變革。
2014年圍繞智能家居、可穿戴智能設備的產品和爭論呈現冰火兩重天的景象，一端是資本市場的狂熱追捧，另一端是自媒體們不斷的潑冷水。智能家居和可穿戴短時間內仍不被市場看好，目前為止市場仍沒有一款受到追捧的產品出現，可見小眾熱鬧變成大眾需求仍需要時間。
雖然消費市場尚未成熟，但對于百度、騰訊等巨頭而言卻需要提前布局。2014年，百度推出了Baidu Inside合作計劃，吸引了諸多智能硬件開發商，同時上線了dulife平臺負責可穿戴智能市場，小度family（14年底推出百度智家平臺）負責智能家居市場。同期，騰訊通過微信也上線了智能硬件平臺，在2014年騰訊不只一次宣稱要“連接一切”，智能家居和可穿戴市場的發展自然會騰訊重點關注。
百度、騰訊的智能硬件平臺逐步完善，2015年兩大巨頭圍繞智能家居和可穿戴的市場的爭奪將會成為重點。在今年CES大會上，英特爾推出Curie模塊計劃，這款紐扣大小的系統芯片或將促進可穿戴市場的發展。
2014年，科學界巨擘霍金和特斯拉CEO馬斯克相繼拋出的人工智能殺人論曾引起了一定程度的恐慌，不過并沒影響到科技巨頭們對人工智能的研發熱情。
人工智能已不是什么新鮮話題了，隨著大數據技術的發展，人工智能迎來市場化契機。微軟在中國以“小冰”的形態嘗試人工智能發展市場化發展，而百度在去年先后挖來吳恩達和張亞勤兩大人工智能領域的權威人物。
這兩日機器人又稱為熱點話題，日本首富孫正義的：“(2050年)日本的經濟競爭力將能夠成為全球第一，日本將不再是‘日沉之國’，而將復活為‘日出之國’”的驚人言論引起了不小的騷動，孫正義認為實現這一目標的方式是大力發展機器人。在此之前，郭臺銘也曾提出發開機器人來代替人工在流水線上工作。
在實用性逐漸提升的同時市場價值會越來越受到重視，人工智能和機器人離我們現實生活越來越近。
日前，工業和信息化部互聯網與工業融合創新試點企業現場會在青島召開，會上工信部信息化推進司處長王建偉表示，2015年將研究出臺互聯網與工業融合創新指導意見，進一步明確互聯網與工業融合創新的著力點和發展方向。
指導意見一出，工業4.0會迅速從概念期步入市場化階段。工業4.0是以互聯網和信息化技術為基礎，通過大數據分析等網絡科技為工業企業提供市場分析，提高生產效率，避免盲目生產導致產能過剩而造成企業危機。
2014年O2O市場爆發式發展讓零售業和服務業迅速與互聯網結合，制造業與互聯網結合已是必然趨勢。在政府的有明確政策的推動下，工業4.0會得到互聯網企業和制造業企業的們積極響應，而手握大數據技術的BAT必然會成為其中的主導者之一。
據通用電氣公司預計，工業互聯網技術創新將直接應用于各行各業，并產生32.3萬億美元的經濟效益，到2030年，或為中國帶來3萬億美元GDP增量。2015年將成為工業互聯網元年。
2014年O2O市場徹底爆發，零售O2O、服務O2O、社區O2O、汽車O2O等領域均出現了不少創業明星，同時BAT三巨頭也在不斷加快開發O2O市場的力度。
近期，微信版本更新，O2O用意明顯，紅包、搖一搖等主要功能都會被用在嘗試O2O業務的探索；此前百度推出的直達號功能也將在2015年全面向市場開放；阿里雖然在O2O領域做過諸多積極嘗試，但始終缺乏一款類似微信、手機百度這類連接線上線下的載體應用。
另外，作為O2O的發源地，團購一直都是BAT關注的主戰場，百度在2014年全資收購糯米，成為BAT三家中唯一一家直接參與團購市場競爭的巨頭，而騰訊和阿里分別選擇投資了點評和糯米。
圍繞三巨頭O2O布局的分析非常多，大家可以直觀的感受到，三巨頭在2014年基本已經完成了在O2O領域的布局，剩下的就是一些查缺補漏的工作。到了2015年，三家的O2O之爭會從暗斗升級到明爭。
移動支付已經喊了很多年了，在2014年下半年算是正式進入巨頭逐鹿階段。去年底傳出重磅消息，銀聯將拉攏國內手機廠商，參考蘋果公司ApplePay的“指紋識別+NFC支付”模式組建AndroidPay。這是銀聯在于中移動爭奪移動支付主導權獲勝之后，投入力度最大的一次面向2C市場的移動支付布局，根據此前傳出的消息，AndroidPay項目會在今年三月落地。
不過，業界似乎對銀聯能否做好移動支付充滿疑慮，畢竟在第三方支付市場，支付寶的先發優質已經牢牢占據了市場主導權，而且其在去年雙十二期間投入巨資與線下超市、便利店等零售終端合作嘗試的5折移動支付活動取得了不錯的成績。在移動支付之爭中，業界似乎更好支付寶錢包的發展前景。
除了支付寶和銀聯兩大玩家之外，微信也在積極拓展微信支付使用場景，不過從實際結果來看，有關微信支付的消息往往是雷聲大雨點小。另外，百度也在2014年積極的推進百度錢包，不過由于后發劣勢，短時間內仍無法與支付寶錢包直接競爭。從趨勢上來看，2015年將成為移動支付的破冰之年，阿里、銀聯、騰訊、百度都會不遺余力的繼續發展移動支付業務，尤其是近場支付方向。
除了移動支付，2014年互聯網金融業持續趨熱，互聯網銀行正式獲批，元旦之后總理首次出巡就參觀了有騰訊參股的微眾銀行，這被認為是對互聯網金融行業的鼓勵；還有，P2P更是在短時間內成為競爭最激烈的互聯網金融市場，其中平安陸金所估值已經達到了100億美元，不過P2P領域暴露出的諸多問題已經引了銀監會的重視；另外，余額寶引發的寶寶類金融理財產品在2014年持續發酵，阿里在此基礎上又推出了招財寶、娛樂寶等創新產品。隨著政府對金融市場改革繼續推進，以及余額寶最近風波不斷所暴露出的市場瓶頸，進入2015年，互聯網金融將會逐漸趨于理性化，規范化。
2014下半年，醫藥行業與互聯網行業之間不斷蹦出火花。春雨醫生、丁香園和掛號網先后獲得巨額投資，而其中丁香園和掛號網則是由騰訊出資；另一方面，阿里通過支付寶在打造未來醫院，已與多家醫院達成了合作關系；而百度則在去年與北京政府達成合作，推出北京健康云平臺；不僅如此，小米在去年向九安醫療所有的 iHealth 品牌子實體注資2500 萬美元。互聯網醫藥行業顯然未熱已火。
剛剛進入2015年，互聯網醫藥行業就迎來好消息。近期，有消息稱中央已完成價格等監管領域的人事調配與部分政策配套工作，未來將對醫藥價格以及壟斷行業的價格進行全面的調整，受此消息影響近幾日A股醫藥板塊出現波動。無獨有偶，國家食藥監總局(CFDA)官員透露，此前發布征求意見稿的《互聯網食品藥品經營監督管理辦法》，將在近期的CFDA局長辦公會討論，若獲得通過，這一辦法將會以部門規章的形式發布。業內人士表示，《辦法》將允許部分處方藥在網絡銷售，今后醫藥電商將與實體零售商搶飯碗。
這兩個消息對傳統醫藥行業來說并非好事，而對于互聯網醫藥行業則非常能提振信心。若這兩個消息在2015年落實，互聯網醫藥行業將會迎來發展春天。
滴滴打車和快的打車已火拼兩年有余，在2014年底先后完成了7億美元和8億美元融資，為2015年的最后的競爭最好了準備。與此同時，百度與Uber正式在北京的百度大廈簽署戰略合作及投資協議，有媒體猜測投資金額為6億美元。百度進入打車領域將會進一步加劇市場競爭程度，2015年的打車市場又會掀起一番血雨腥風。
打車市場的火熱，帶動拼車、租車市場也跟著火熱，滴滴快的都在拓展打車之外的市場，不過推出的專車業務在近日被認定為黑車，這對滴滴快的來說無疑是一次沉重的打擊。
值得高興的是，近期《人民日報》發表文章質疑出租車市場的畸形模式，并建議放開出租車市場管制，這一議題引起了民眾、出租車司機的叫好聲，從國家的對壟斷行業的改革態度來看，對出租車市場動刀子只是時間問題。若真能如此，互聯網打車市場將會迎來新的發展契機。
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