麻煩纏身的Uber為什么被百度看上了？

在我看來，這是一個雙向選擇，百度需要Uber，Uber也需要百度。

中國與美國不同，在中國，打車的人，尤其是經常打車的人，屬于經濟條件還不錯，但是不錯的程度并不高——如果非常不錯的話，就自己買車了——這類人是一個特殊的群體，他們是互聯網O2O的目標客戶群。

為什么這么說？使用Uber，意味著他們樂于并勇于嘗試新鮮事物，尤其是互聯網上的新鮮事物，經濟條件又不錯，有能力消費，但是跟財務自由這個詞距離太遙遠，對價格比較敏感，我大膽猜測，他們是網購的主力，也是流量的主力。這類人往往是一個圈子的意見領袖，有很強的示范效應。他們做什么，這個圈子會追隨，會模仿。這會帶來更多的用戶。他們是O2O的支柱。O2O是地圖應用的未來。百度需要黏住這個群體（不只是百度，阿里、鵝廠都需要黏住這個群體，誰黏住了，誰就勝利了）。

還有支付。支付正當紅，比頭頂雞腿的小龍女還紅。如果百度能做出一個有錢景或者有前景的支付，市值分分鐘過千億美元。只是，相比阿里的支付寶，還有鵝廠的財付通，百度的錢包實在沒有存在感的（在寫這篇文字之前，我甚至不知道百度也有支付），阿里的支付寶背靠淘寶和天貓，生意不要太大，鵝廠的財付通有京東，有大眾點評，還有微信商圈，百度的錢包有什么？91無線？百度的支付想要突圍，讓更多互聯網活躍用戶使用，向生活滲透，Uber是一個好選擇（Uber不止一個租車服務，還在拓展，已經推出搬家、快遞、送餐等服務，如果把它們搬到中國來，想象空間巨大）。

百度或許還能獲得他最需要的數據。

Uber同樣需要百度。

Uber估值一路走高，達到400億美元，超過了推特和特斯拉，受到各路投資——包括KPCB這種級別——的追捧，業務蒸蒸日上，但是，局面并非一片大好，Uber的麻煩太多了，還都是大麻煩。

最近的麻煩發生在12月8日，Uber司機涉嫌強奸女乘客，被印度警方逮捕。當日，印度交通部官員馬圖爾在庭審現場對Uber宣布了新德里禁令。

繼印度頒布禁令外，荷蘭法院諭令12月8日起，上訴法庭對早前判定Uber司機必須要獲得出租車執照的結果予以支持，并再次指出如果Uber在該國繼續經營，將即刻處以10萬歐元的罰款。

此前，泰國曼谷交通管理部門也頒布法令，要求Uber立即關閉業務，以解決該公司司機缺乏管理登記，以及商業保險等問題。

西班牙馬德里商務法庭鑒于Uber與當地出租車同業聯盟仍有官司未結，也暫時禁止前者在西班牙的運營，直至所有法律糾紛和解。

早在7月份，韓國放言封殺Uber，首爾市政府發表聲明稱，禁止未注冊的私人或租用汽車提供收費的運輸服務，因此Uber是非法的。

緊接著9月，德國政府對Uber實施了全國性的封殺令。

到了11月28日，美國內華達州法院禁止Uber在州內運營。

毋庸置疑，Uber領受了來自地方政府、監管部門以及傳統出租汽車的阻力。用很時髦的說法來說就是既得利益集團阻撓。這種阻力是巨大的，超乎想象的。

Uber沒有坐視，付出了努力。今年 7 月，Uber宣布曾幫奧巴馬競選總統的 David Plouffe 加盟，擔任公司高級副總裁，負責公司政策和戰略問題。其實，就是負責游說政府（有利益的地方永遠不會鐵板一塊，因為利益這東西從來就沒有被分配滿意過，Uber肯定能找到他的盟友）。單是在美國，Uber雇請的游說人員就多達161人。僅在薩克拉門托（加州首府）這個城市，Uber在短短5個月時間里就花了47.5萬美元。47.5萬美元相比Uber的估值來說不過九牛一毛，甚至九牛一毛的資格都沒有，但是，這個數字用在游說上可就是一大筆錢了。據英國《金融時報》報道，谷歌的政治行動委員會 NetPAC 今年以來在政治活動上已花費143萬美元。根據響應性政治中心（Centers for Responsive Politics）數據，微軟今年的政治捐獻規模約為178萬美元，非死不可約為37.5萬美元，亞馬遜17.7萬美元。也就是說，Uber在一個城市、五個月花的錢就已經超過了非死不可近一整年、全美過的，是亞馬遜近一年全世界花銷的兩倍多。其他的城市呢？其他的國家呢？

Uber的錢沒有白花，取得了幾次勝利。在美國弗吉尼亞州，當地車輛管理局要求Uber停止服務，隨后，就在運營禁令發布48小時之內，弗吉尼亞州負責交通和車輛的最高級官員，對于車輛管理局發出指示，不得禁止Uber業務。據說，Uber搞定了州長助理。

在美國，有KPCB這樣的投資者保駕護航，Uber差不多能做到順風順水，但是在美國之外，KPCB們就力有未逮了，他需要新的、有力的保護，應對“既得利益集團”的沖擊。就當下而言，這種保護只能通過獲得投資的辦法來獲得，把自己和投資綁在在一塊，一損俱損。只是，Uber的估值太高，歐洲和印度們沒有能拿得出又愿意拿出這筆錢的風險投資。

中國就不一樣了。有能拿得出又愿意拿出的風險投資。他們有能力保護Uber不受“既得利益集團”的沖擊。換言之，中國有這樣優秀的保鏢。

BAT均是上佳選擇。只是阿里和鵝廠都已經領養了孩子，還是中國戶口的，想打就打，想罵就罵，是打是罵，存乎一心。Uber再怎么配合也做不到快的打車和滴滴打車那么俯首帖耳。于是，選擇就只剩下一個，百度。

本來，Uber不需要這么著急。可打車市場風起云涌。阿里和鵝廠在打車市場上拼得你死我活。幾個億幾個億的砸錢，雖然單位不是美元，是軟妹幣，但是，六塊一毛八軟妹幣能換一美元，幾個億折合成美元差不多也是一億了，鵝廠和阿里不差錢，Uber可還差著錢。再這樣下去，市場可就沒有了。

還有市場之外的因素。鵝廠和阿里會不會聯起手來，用見不得光或者光明正大的手段把Uber這個洋鬼子清出場？監管部門的屁股會不會坐歪了。地頭蛇不是今天才有，也不是美國才有。

就這樣，百度就成了最好的選擇，也是唯一的選擇。沒有比百度更好的選擇了。一個幾百億美元市值的搜索公司，在中國擁有廣泛的影響力，能抗衡阿里和鵝廠。如果Uber想在中國站得穩，排除市場競爭以外的干擾，和滴滴打車和快的打車站同一條起跑線上，他必須得找百度當靠山。

與此同時，Uber需要一個好消息提升投資者與潛在投資者的信心，提升自己的信心。

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