馬丁噴氣背包完成中國(guó)首飛，說(shuō)好的1000米結(jié)果只飛了10米

12月6日下午14點(diǎn)40分左右，馬丁噴氣背包（Martin Jetpack）也叫馬丁飛行包終于在現(xiàn)場(chǎng)上千名觀眾的期待下起飛，在深圳歡樂(lè)海岸城上空飛行一圈亮相后，完成了中國(guó)首飛。

馬丁噴氣背包之前一直是作為個(gè)人飛行器宣傳，可在海拔1000米高空以74公里的時(shí)速飛行30分鐘，不過(guò)這次記者并未能一睹其一飛沖天的英姿，背包飛行的最高高度只在10米左右，飛行時(shí)間只有3分鐘。而且，看完這次首飛后，記者最大的感受是這不是一般人能玩的轉(zhuǎn)的。

在起飛前，為了保障一切就緒，工作人員一直在做各種調(diào)試，時(shí)間長(zhǎng)達(dá)半個(gè)小時(shí)。而為了安全考慮，此次在載人飛行中飛行的也并非普通觀眾，而是曾在澳大利亞皇家空軍服役過(guò)13年的飛行員Michael Read。飛行包起飛后刮起的小旋風(fēng)和噪音，讓人感覺(jué)走到了直升機(jī)起飛的現(xiàn)場(chǎng)。

馬丁噴氣背包之所以備受關(guān)注是因?yàn)樗鞘澜缟系谝豢钌虡I(yè)化、實(shí)用化飛行噴射包。個(gè)人飛行器是個(gè)人的飛天夢(mèng)，但實(shí)現(xiàn)起來(lái)并不容易。這款噴氣背包最早由新西蘭人格倫·馬丁在1981年提出，1988年馬丁成立公司馬丁飛行器（Martin Aircraft，不是美國(guó)的那個(gè)Lockheed Martin的馬丁飛行器公司），至今前后共經(jīng)30多年歷程。背包由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，可以垂直起降，也可以快速前進(jìn)，能在狹小空間內(nèi)運(yùn)作，計(jì)劃用于應(yīng)急救援、軍事和休閑娛樂(lè)等領(lǐng)域。曾被《時(shí)代》雜志評(píng)為2010年“50大最佳發(fā)明”之一。

今年2月Martin Aircraft在澳大利亞證券交易所上市，但身份已經(jīng)轉(zhuǎn)變成中國(guó)企業(yè)光啟科學(xué)的控股子公司。通過(guò)收購(gòu)馬丁飛行公司若干現(xiàn)有普通股等方式，光啟科學(xué)目前持有馬丁飛行公司約52%的股份，成為第一大控股股東。也正因此，才有了這次在深圳海岸城的“未來(lái)飛行秀”。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)這場(chǎng)活動(dòng)吧！活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)可是相當(dāng)火爆，因?yàn)槭敲鎸?duì)全民開(kāi)放，所以現(xiàn)場(chǎng)的氣氛是隨處可見(jiàn)男女老少的身影，雖然有很多人可能對(duì)飛行包并沒(méi)有什么明確的概念，并不懂得這一次首飛的意義，但不影響這個(gè)像飛機(jī)一樣的東西對(duì)他們的吸引力。

光啟科學(xué)主席及執(zhí)行董事劉若鵬帶領(lǐng)Martin Aircraft CEO 彼得·科爾克，以及光啟“全球創(chuàng)新共同體”（英文名為Global Community of Innovation，縮寫(xiě)GCI）全體成員共同助陣。

活動(dòng)主要分為三個(gè)部分：馬丁噴氣背包載人飛行秀、簽約儀式以及馬丁噴氣背包無(wú)人飛行秀。

現(xiàn)場(chǎng)光啟與三家企業(yè)進(jìn)行了訂單簽約儀式，此次三家企業(yè)共預(yù)定了100臺(tái)馬丁噴氣背包。上個(gè)月迪拜政府為消防員訂購(gòu)了20臺(tái)馬丁噴氣背包，美國(guó)國(guó)防部和國(guó)土安全部也有意下單。劉若鵬表示目前正在印度以及其他國(guó)家積極展開(kāi)推廣。關(guān)于交付問(wèn)題，劉若鵬表示明年下半年會(huì)完成首批交付。

而在無(wú)人飛行秀環(huán)節(jié)，同樣與載人環(huán)節(jié)差不多，現(xiàn)場(chǎng)一直在緊張地等待工作人員進(jìn)行起飛前的調(diào)試。與載人不同的是，此次飛行將由工作人員在地面進(jìn)行操控。

附上幾張現(xiàn)場(chǎng)高清圖以及官方高清視頻。

（載人飛行）

（載人飛行）

（無(wú)人飛行）

（無(wú)人飛行）

與現(xiàn)在的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)一樣，個(gè)人飛行背包最大的硬傷是功耗高、飛行時(shí)間短。此前Google X實(shí)驗(yàn)室做過(guò)火箭背包的項(xiàng)目，而且飛行測(cè)試了兩年，但最終被封存。當(dāng)時(shí)Google X實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人表示，讓背包飛起來(lái)不是問(wèn)題，而是太過(guò)耗油，一加侖大概僅能支撐四分之一英里。同時(shí)它的聲音很大，就跟摩托車聲差不多。基于以上提到的兩個(gè)難以解決的缺陷，火箭背包被Google X歸類為“短期內(nèi)不可實(shí)現(xiàn)”并中止研發(fā)。

Google X的火箭背包項(xiàng)目其實(shí)最早是貝爾飛行器公司發(fā)明的，早在20世紀(jì)中期就開(kāi)始著手研制，并得到了美國(guó)軍方的支持，希望將其應(yīng)用于宇航。但由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜和昂貴的成本，最后還是永遠(yuǎn)失去了軍方的資金支持。谷歌后來(lái)將這個(gè)項(xiàng)目組的人員進(jìn)行重組，遺憾的是依然沒(méi)有取得什么進(jìn)展。

即使以上的問(wèn)題解決了，對(duì)于飛行員來(lái)說(shuō)，同樣也是極具要求。因?yàn)椴幌駸o(wú)人機(jī)，現(xiàn)在已經(jīng)有各種傻瓜式地一鍵飛行，整個(gè)飛行過(guò)程，不管是載人的還是無(wú)人的，都是由飛行員來(lái)全程操作。

當(dāng)然，對(duì)于普通人而言，你可以體驗(yàn)這種渲染機(jī)。這種機(jī)器通過(guò)結(jié)合虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔，在不離開(kāi)地面的情況下能讓你體驗(yàn)到翱翔天空的快感。當(dāng)然，它還是游客拍照的最愛(ài)。

看完飛行秀后，記者心里有太多疑問(wèn)，比如只在幾米高空試飛是故意安排的表演秀還是技術(shù)上存在門檻；普通人要想飛行要經(jīng)過(guò)什么樣的門檻等。于是記者便聯(lián)系到了劉若鵬，希望他能給出一些答案。稍后將為大家?guī)?lái)雷鋒網(wǎng)編輯訪問(wèn)劉若鵬內(nèi)容。

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